https://aerobatix.cz:443/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=VM 2026-11-06T21:59:47Z Příspěvky MediaWiki 1.41.0 https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Psychologie_hodnocen%C3%AD&diff=79 2024-02-12T06:07:56Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>== Kognitivní zkreslení ==<br /> [https://www.youtube.com/watch?v=G1-vaIe2FGM Cognitive Dissonance - kouření, fake news, peer pressure]<br /> <br /> [https://www.youtube.com/watch?v=GxAu7BTZQRY Cognitive Dissonance - conflicting beliefs]<br /> <br /> [https://www.youtube.com/watch?v=9Y17YaZRRvY Cognitive Dissonance Theory: A Crash Course]<br /> <br /> == Peer Pressure ==<br /> [https://www.youtube.com/watch?v=qLowioBBg1s Peer Pressure Psychology - How Group Think Happens]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Z%C3%A1klady_hodnocen%C3%AD_akro_sout%C4%9B%C5%BE%C3%AD&diff=78 2024-02-11T01:19:58Z

<p>VM: /* Známkování (Marking) */</p> <hr /> <div>Pozice rozhodčího vyžaduje vhodné umístění z pohledu okolních objektů, viditelnosti nějaké referenční roviny, ale také například způsob sezení. Rozhodčí by měl hodnotit v sedě, v pohodlné poloze, tak aby byl natočen kolmo k hlavní ose provádění akrobatického letu (kolmo na hlavní osu boxu).<br /> <br /> Existence referenční roviny je klíčová k aplikaci obecných pravidel jako je posuzování CGT a ZLT, tedy hlavních atributů pozorovaných manévrů. Jako referenci se nejčastěji používá horizont. Lze však používat i hranu souvislé vegetace, oblačnosti střechy budov apod. Je však třeba individuálně posoudit jejich charakter vzhledem k horizontální rovině.<br /> <br /> Horizont nemusí být z pozice rozhodčího vhodně viditelný, pokud se například pozice nachází v kopci, resp. nad nebo pod úrovní průmětu akrobatického boxu. Souvislá hrana oblačnosti je ideální, protože často bývá v relativní poloze blízko sledovaného letadla, musí však být přítomna, což se neděje příliš často. Další typy oblačnosti však mohou zdánlivě klamat svými nepravidelnými tvary apod. Stejně to pak platí i pro střechy budov, linii porostu atd.<br /> <br /> Pohodlné a stabilní sezení je dalším předpokladem pro dlouhodobou schopnost koncentrace. Vliv na kvalitní schopnost hodnocení mají také osobní pocity jako je chlad, horko, únava, hlad apod.<br /> <br /> == Dráha těžiště (Center of Gravity Track) - CGT ==<br /> Dráha nebo průmět těžiště (Center of Gravity, CG) je myšlená čára sloužící k základnímu posouzení pohybu letadla za letu. Zjednodušeně řečeno se jedná o průmět pohybu letounu jako hmotného bodu bez ohledu na natočení os letadla. <br /> <br /> Dráha těžiště (CG) se označuje jako Center of Gravity Track (CGT).<br /> <br /> V momentech, kdy se posuzuje CGT se nesmí nechat rozhodčí zmást úhlem náběhu, resp. polohou podélné osy letadla. Zejména při letu na zádech při malých rychlostech bude podélná osa letadla vykazovat výraznou odchylku od CGT.<br /> <br /> Správné posouzení CGT vyžaduje statický referenční bod nebo ještě lépe rovinu jako je třeba horizont, oblačnost, souvislá vegetace, budovy apod. Lze využít i bližší objekty v zorném poli, jako je prst, desky se sestavou, tužka apod.<br /> [[Soubor:CGT explanation.png|žádné|náhled|501x501pixelů]]<br /> Příklad 1: Letadlo přechází z vertikálního letu dolů do horizontálního letu. Přestože se poloha podélné osy po dokončení oblouku jeví v poloze paralelní s horizontem, dráha těžiště CGT pokračuje v mírném klesání. Takový jev je předmětem bodové srážky.<br /> <br /> Příklad 2: Letadlo přechází z vertikálního letu nahoru do horizontálního letu. Poloha podélné osy letadla se bude po dokončení oblouku měnit s narůstající rychlostí letu, což je nezbytné k udržení horizontální polohy CGT. Takové chování je správné a není předmětem bodové srážky.<br /> <br /> == Podélná osa letadla (Zero Lift Axis) - ZLA ==<br /> Podélná osa nebo také lehce zavádějící označení - úhel náběhu letadla se označuje jako Zero Lift Axis (ZLA). <br /> <br /> ZLA je myšlená linka opticky spojující nejzazší bod ocasu a čumáku letadla. Nemusí to však platit pro všechna letadla a je na individuálních schopnostech rozhodčího správnost ZLA posuzovat. Poloha ZLA bude záviset na symetričnosti profilu křídla a jeho nastavení vůči trupu. Obecně platí, že u akrobatických speciálů je nastavení profilu a křídla symetrické a ZLA je více odpovídá spojnici bodů na ocase a čumáku. U letadel pro základní výcvik bude převažovat asymetričnost a kvůli důrazu na stabilitu letadla a tedy bude pozorovatelná výraznější odchylka ZLA od siluety <br /> [[Soubor:ZLA of different planes.png|žádné|náhled]]<br /> Poloha ZLA vůči CGT je funkcí aerodynamických vlastností letadla ovlivněných zejména rychlostí letu, resp. rychlostí obtékání letadla. Při posuzování ZLA je také nutné brát ohled na rychlost a směr větru, který bude mít vliv na odchylku ZLA a CGT zejména při vertikálních linkách.<br /> [[Soubor:ZLA explanation.png|žádné|náhled|312x312pixelů]]<br /> <br /> == Aplikace posuzování ZLA a CGT ==<br /> Při hodnocení se aplikuje posuzování CGT a ZLA takto:<br /> <br /> '''CGT''' - horizontální linky, oblouky, rotace (výkruty a jejich segmenty), zatáčení.<br /> <br /> '''ZLA''' - vertikální linky a linky se sklonem 45°<br /> <br /> Výkrut na vertikální nebo 45° lince se posuzuje podle CGT, ale poloha před a po výkrutu podle ZLA. Při výkrutu umístěném např. v přemetu se celý manévr posuzuje jen podle CGT.<br /> <br /> Je třeba brát v úvahu, že při výkrutu prováděném letadlem jehož ZLA neprochází opticky středem trupu se bude výkrut jevit jako sudový, ale ve skutečnosti se může jednat o perfektně umístěnou CGT a tedy pak jev není předmětem bodové srážky.<br /> [[Soubor:ZLA+CGT explanation.png|žádné|náhled|475x475pixelů|odkaz=Soubor:ZLA_CGT_explanation.png]]<br /> <br /> == Vliv větru ==<br /> [[Soubor:Wind efect explanation.png|náhled|321x321pixelů]]<br /> Vítr bude mít vliv na všechny pozorované linky a oblouky. Vliv poroste s vyšší rychlostí větru, ale bude také relativně (opticky) ovlivňovat dráhu letadla podle jeho rychlosti a délky prováděné linky.<br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje ZLA nesmí rozhodčí vliv větru uvažovat jako odchylku, která je předmětem bodové srážky. Tedy v případech vertikálních linek a linek se sklonem 45°. Při výrazném vlivu větru to však může být velmi obtížné. Například když je linka příliš krátká k objektivnímu posouzení polohy ZLA. Piloti se často snaží s tímto efektem bojovat formou úmyslného zplošťování 45° linek proti větru a zostřování po větru. Ekvivalentně na vertikálních linkách. Takové úmyslné kompenzace vyžadují velké zkušenosti a velkou dávku tréninku, protože se odchylky pohybují v řádech jednotek stupňů podle síly větru, jeho směru, směru letu apod. Rozhodčí musí v každém případě posuzovat to co vidí, tedy polohu ZLA bez ohledu na vítr.<br /> <br /> Poloha na 45° lince, která je větší než předepsaný úhel se označuje jako ''ostrý - steep'' a v případě menšího úhlu jako plochý - shallow.<br /> <br /> Poloha na vertikální lince potom jako ''kladný - positive nahoru'' nebo ''dolů'', respektive ''záporný (na zádech) - negative nahoru'' nebo ''dolů''.<br /> [[Soubor:ZLA bad attitudes explanation.png|žádné|náhled|600x600pixelů]]<br /> <br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje CGT je na pilotovi kompenzace provádět a v rozhodčí ve svém hodnocení vítr respektuje. Například při provádění přemetu v ose vanutí větru musí pilot přizpůsobit jeho tvar tak, aby se rozhodčímu CGT jevila jako kruhová. Tedy v části protivětru tahat pomaleji a udělat oblouk proporcionálně větší a po větru naopak utáhnout a odstranit unášivý vliv. <br /> <br /> Vítr bude mít vliv na délku 45° linek. Uletěná vzdálenost se navíc bude také opticky snižovat s různou rychlostí letu. Například při provádění výkrutu na 45° lince proti větru bude nutné část po výkrutu mírně prodloužit, protože letoun se pohybuje nižší rychlostí než před výkrutem a silný vítr ještě více opticky zkrátí délku linky. Jinak dlouhou linku bude nutné provádět ve stejném prvku při bezvětří nebo při provádění po větru.<br /> <br /> Vliv je nezanedbatelný i v případě horizontálního letu. Některé vybrané figury u kterých se hodnotí souměrnost jsou zvláště citlivé na vliv větru. Například čtvercový přemet (square loop neboli televize) zahajovaný proti větru bude nutné patřičně přizpůsobit při letu v horním segmentu, tedy v části po větru. Opět platí, že rozhodčí vliv větru neuvažuje a hodnotí to co vidí.<br /> <br /> Vítr podle svého směru a síly bude mít také zásadní vliv na umístění celé sestavy v rámci akrobatického boxu. Boční složku může pilot kompenzovat zejména v obloucích bez srážky hodnocení. Více detailů v části o prostoru.<br /> <br /> == Známkování (Marking) ==<br /> Každá figura začíná s ideální známkou 10.0 bodů. Rozhodčí postupně sráží bodové hodnocení na základě pozorovaných odchylek.<br /> <br /> Hodnoty známky za figuru nabývají hodnot 10.0 - 0.0 s rozlišením 0.5 (půl) bodu. Například 8.5, 3.5 atd. Známka 0.5 se neuděluje. Kumulace srážek je označována jako 0.0 Soft Zero (SZ).<br /> <br /> Hodnotí se chyby, nikoliv správné provedení. Zásadou však je, že rozhodčí hodnotí jen to co skutečně vidí. Pocity se nehodnotí, respektive se vychází z principu &quot;Benefit of Doubt&quot;. Princip znamená, že když si rozhodčí není jistý nebo není schopen odchylku posoudit, tak bodovou srážku za danou odchylku neprovede.<br /> <br /> Základní metodika hodnocení:<br /> <br /> * Každá figura na hlavní ose (po větru nebo proti větru) musí být letěna ve směru předepsaného náletu - Official Wind (OW). Figury letěné v nesprávném směru jsou hodnoceny známkou Hard Zero (HZ).<br /> * Směr letu figury na vedlejší ose (cross axis), respektive pilotem zvolený směr letu není předmětem hodnocení. Pokud pilot let přeruší, musí však navázat ve stejném směru. V opačném případě je figura hodnocena známkou HZ. HZ se také dává za nesprávný směr na vedlejší ose, pokud na ní figura začíná a končí a pilot nezvolí směr odpovídající nákresu figury.<br /> * Figura musí začínat v normálním (normal) letu nebo v letu na zádech (inverted) na hlavní ose (main axis) nebo na vedlejší ose (cross axis) s CGT letounu přesně v horizontu. V případě kluzáku může být CGT v rozmezí do -10° od linie horizontu bez bodové srážky.<br /> * První figura sestavy/programu začíná okamžikem kdy letadlo zahájí manévr v rámci figury. Figura končí v momentě kdy letadlo dosáhne horizontálního letu, resp. dokončením posledního manévru figury s horizontálním CGT.<br /> * Za odchylku každý 5° od předepsané polohy v každé ze tří os letadla zvlášť se známka sníží o 1.0 bod.<br /> * Teoreticky odpovídá každým 2.5° odchylky bodová srážka 0.5 bodu. Rozpoznání tak malé odchylky rozhodčím je však téměř nemožné. Půlbodová srážka se ideálně používá v případě nerozhodnosti o velikosti pozorované odchylky menší než 5°. Pokud je například odchylka 17°, není možné takovou odchylku reálně posoudit. Rozhodčí reálně rozpozná odchylku v rozmezí 15-20° a má možnost srážku reflektovat známkou 6.5.<br /> * Kumulace odchylek nebo jednotlivá odchylka překračující 45° odpovídá známce 0.0 (SZ).<br /> * Jednotlivá odchylka větší než 90° odpovídá známce HZ Hard Zero.<br /> <br /> Klíčem k správnému hodnocení je snižovat postupně známku od 10 na základě pozorovaných odchylek stanovenou bodovou srážkou. Nehodnotí se dojmem z celkového provedení figury nebo tzv. &quot;wow&quot; efektem.<br /> <br /> Rozhodčí musí vzít na vědomí, že plné soustředění, zejména u vyšších kategorií, tedy při složitých figurách a jejich rychlém provádění, je klíčem ke správnému &quot;fair-play&quot; přístupu. Rušivé jevy, nepozornost, neschopnost aplikace pravidel nebo jejich neznalost jsou nepřípustné faktory při výkonu činnosti rozhodčího.<br /> [[Soubor:Marking explanation.png|náhled|232x232bod]]Příklad hodnocení figury (viz. obrázek):<br /> <br /> * Horizont na vstup (entry) a konci (exit) figury se posuzuje podle CGT.<br /> * Oblouk (corner) A a E se posuzuje podle CGT.<br /> * Linka (line) B a D podle ZLA.<br /> * Výkrut (roll) v segmentu C podle CGT.<br /> * Ve všech segmentech se také sleduje poloha křídel (roll) a směr (direction) vůči osám boxu.<br /> * Rádius oblouku (corner) A se nemusí rovnat rádiusu oblouku E.<br /> * Linka (line) B a D musí mít stejnou délku. Pokud nemají, pak za poloviční poměr je srážka 2.0b, třetinový 3.0b a pokud jedna z linek zcela chybí tak 4.0b.<br /> <br /> Příklad tvorby známky (z obrázku): <br /> <br /> * Letoun začíná figuru s CGT +5° (pitch), bez bočení (yaw) s náklonem křídel mezi 5° a 10° (roll) -&gt; -1.0b - 1.5b = -2.5b<br /> * Výkrut je proveden přesně na vertikále s přetočením o 8° a levým křídlem visícím o 5° -&gt; -1.5b - 1.0b = -2.5b<br /> * Linka B je dvakrát delší než linka D -&gt; -2.0b<br /> * Letoun končí figuru 5° pod horizont s směrem vůči hlavní ose mezi 0° až 5° -&gt; -1.0b - 0.5b = -1.5b<br /> * Celková známka za figuru je: 10.0 - 2.5 - 2.5 - 2.0 - 1.5 = 1.5b<br /> <br /> == Specifika hodnocení typů manévrů a figur ==<br /> Pro konkrétní rodiny figur dle [[Aresti katalog|Arestiho katalogu prvků]] se v maximální možné míře aplikují výše uvedené principy. Jednotlivé figury a jejich kombinace nebo kombinace s výkruty mají specifické náležitosti hodnocení.<br /> <br /> Hodnocení konkrétních figur a prvků:<br /> <br /> [[Slow Roll|Pomalý výkrut (Slow Roll)]]<br /> <br /> [[Loop|Přemet (Loop)]]<br /> <br /> [[Stall Turn|Souvrat (Sall Turn)]]<br /> <br /> [[Spin|Vývrtka (Spin)]]<br /> <br /> [[Tail Slide|Pád (Tailslide)]]<br /> <br /> [[Humpty Bump]]<br /> <br /> [[Flick|Kopaný výkrut (Flick)]]<br /> <br /> [[Rolling Turns|Výkruty do a z kruhu (Rolling Turns)]]<br /> <br /> [[Positioning|Prostor (Positioning)]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Z%C3%A1klady_hodnocen%C3%AD_akro_sout%C4%9B%C5%BE%C3%AD&diff=77 2024-02-11T01:07:23Z

<p>VM: /* Známkování (Marking) */</p> <hr /> <div>Pozice rozhodčího vyžaduje vhodné umístění z pohledu okolních objektů, viditelnosti nějaké referenční roviny, ale také například způsob sezení. Rozhodčí by měl hodnotit v sedě, v pohodlné poloze, tak aby byl natočen kolmo k hlavní ose provádění akrobatického letu (kolmo na hlavní osu boxu).<br /> <br /> Existence referenční roviny je klíčová k aplikaci obecných pravidel jako je posuzování CGT a ZLT, tedy hlavních atributů pozorovaných manévrů. Jako referenci se nejčastěji používá horizont. Lze však používat i hranu souvislé vegetace, oblačnosti střechy budov apod. Je však třeba individuálně posoudit jejich charakter vzhledem k horizontální rovině.<br /> <br /> Horizont nemusí být z pozice rozhodčího vhodně viditelný, pokud se například pozice nachází v kopci, resp. nad nebo pod úrovní průmětu akrobatického boxu. Souvislá hrana oblačnosti je ideální, protože často bývá v relativní poloze blízko sledovaného letadla, musí však být přítomna, což se neděje příliš často. Další typy oblačnosti však mohou zdánlivě klamat svými nepravidelnými tvary apod. Stejně to pak platí i pro střechy budov, linii porostu atd.<br /> <br /> Pohodlné a stabilní sezení je dalším předpokladem pro dlouhodobou schopnost koncentrace. Vliv na kvalitní schopnost hodnocení mají také osobní pocity jako je chlad, horko, únava, hlad apod.<br /> <br /> == Dráha těžiště (Center of Gravity Track) - CGT ==<br /> Dráha nebo průmět těžiště (Center of Gravity, CG) je myšlená čára sloužící k základnímu posouzení pohybu letadla za letu. Zjednodušeně řečeno se jedná o průmět pohybu letounu jako hmotného bodu bez ohledu na natočení os letadla. <br /> <br /> Dráha těžiště (CG) se označuje jako Center of Gravity Track (CGT).<br /> <br /> V momentech, kdy se posuzuje CGT se nesmí nechat rozhodčí zmást úhlem náběhu, resp. polohou podélné osy letadla. Zejména při letu na zádech při malých rychlostech bude podélná osa letadla vykazovat výraznou odchylku od CGT.<br /> <br /> Správné posouzení CGT vyžaduje statický referenční bod nebo ještě lépe rovinu jako je třeba horizont, oblačnost, souvislá vegetace, budovy apod. Lze využít i bližší objekty v zorném poli, jako je prst, desky se sestavou, tužka apod.<br /> [[Soubor:CGT explanation.png|žádné|náhled|501x501pixelů]]<br /> Příklad 1: Letadlo přechází z vertikálního letu dolů do horizontálního letu. Přestože se poloha podélné osy po dokončení oblouku jeví v poloze paralelní s horizontem, dráha těžiště CGT pokračuje v mírném klesání. Takový jev je předmětem bodové srážky.<br /> <br /> Příklad 2: Letadlo přechází z vertikálního letu nahoru do horizontálního letu. Poloha podélné osy letadla se bude po dokončení oblouku měnit s narůstající rychlostí letu, což je nezbytné k udržení horizontální polohy CGT. Takové chování je správné a není předmětem bodové srážky.<br /> <br /> == Podélná osa letadla (Zero Lift Axis) - ZLA ==<br /> Podélná osa nebo také lehce zavádějící označení - úhel náběhu letadla se označuje jako Zero Lift Axis (ZLA). <br /> <br /> ZLA je myšlená linka opticky spojující nejzazší bod ocasu a čumáku letadla. Nemusí to však platit pro všechna letadla a je na individuálních schopnostech rozhodčího správnost ZLA posuzovat. Poloha ZLA bude záviset na symetričnosti profilu křídla a jeho nastavení vůči trupu. Obecně platí, že u akrobatických speciálů je nastavení profilu a křídla symetrické a ZLA je více odpovídá spojnici bodů na ocase a čumáku. U letadel pro základní výcvik bude převažovat asymetričnost a kvůli důrazu na stabilitu letadla a tedy bude pozorovatelná výraznější odchylka ZLA od siluety <br /> [[Soubor:ZLA of different planes.png|žádné|náhled]]<br /> Poloha ZLA vůči CGT je funkcí aerodynamických vlastností letadla ovlivněných zejména rychlostí letu, resp. rychlostí obtékání letadla. Při posuzování ZLA je také nutné brát ohled na rychlost a směr větru, který bude mít vliv na odchylku ZLA a CGT zejména při vertikálních linkách.<br /> [[Soubor:ZLA explanation.png|žádné|náhled|312x312pixelů]]<br /> <br /> == Aplikace posuzování ZLA a CGT ==<br /> Při hodnocení se aplikuje posuzování CGT a ZLA takto:<br /> <br /> '''CGT''' - horizontální linky, oblouky, rotace (výkruty a jejich segmenty), zatáčení.<br /> <br /> '''ZLA''' - vertikální linky a linky se sklonem 45°<br /> <br /> Výkrut na vertikální nebo 45° lince se posuzuje podle CGT, ale poloha před a po výkrutu podle ZLA. Při výkrutu umístěném např. v přemetu se celý manévr posuzuje jen podle CGT.<br /> <br /> Je třeba brát v úvahu, že při výkrutu prováděném letadlem jehož ZLA neprochází opticky středem trupu se bude výkrut jevit jako sudový, ale ve skutečnosti se může jednat o perfektně umístěnou CGT a tedy pak jev není předmětem bodové srážky.<br /> [[Soubor:ZLA+CGT explanation.png|žádné|náhled|475x475pixelů|odkaz=Soubor:ZLA_CGT_explanation.png]]<br /> <br /> == Vliv větru ==<br /> [[Soubor:Wind efect explanation.png|náhled|321x321pixelů]]<br /> Vítr bude mít vliv na všechny pozorované linky a oblouky. Vliv poroste s vyšší rychlostí větru, ale bude také relativně (opticky) ovlivňovat dráhu letadla podle jeho rychlosti a délky prováděné linky.<br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje ZLA nesmí rozhodčí vliv větru uvažovat jako odchylku, která je předmětem bodové srážky. Tedy v případech vertikálních linek a linek se sklonem 45°. Při výrazném vlivu větru to však může být velmi obtížné. Například když je linka příliš krátká k objektivnímu posouzení polohy ZLA. Piloti se často snaží s tímto efektem bojovat formou úmyslného zplošťování 45° linek proti větru a zostřování po větru. Ekvivalentně na vertikálních linkách. Takové úmyslné kompenzace vyžadují velké zkušenosti a velkou dávku tréninku, protože se odchylky pohybují v řádech jednotek stupňů podle síly větru, jeho směru, směru letu apod. Rozhodčí musí v každém případě posuzovat to co vidí, tedy polohu ZLA bez ohledu na vítr.<br /> <br /> Poloha na 45° lince, která je větší než předepsaný úhel se označuje jako ''ostrý - steep'' a v případě menšího úhlu jako plochý - shallow.<br /> <br /> Poloha na vertikální lince potom jako ''kladný - positive nahoru'' nebo ''dolů'', respektive ''záporný (na zádech) - negative nahoru'' nebo ''dolů''.<br /> [[Soubor:ZLA bad attitudes explanation.png|žádné|náhled|600x600pixelů]]<br /> <br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje CGT je na pilotovi kompenzace provádět a v rozhodčí ve svém hodnocení vítr respektuje. Například při provádění přemetu v ose vanutí větru musí pilot přizpůsobit jeho tvar tak, aby se rozhodčímu CGT jevila jako kruhová. Tedy v části protivětru tahat pomaleji a udělat oblouk proporcionálně větší a po větru naopak utáhnout a odstranit unášivý vliv. <br /> <br /> Vítr bude mít vliv na délku 45° linek. Uletěná vzdálenost se navíc bude také opticky snižovat s různou rychlostí letu. Například při provádění výkrutu na 45° lince proti větru bude nutné část po výkrutu mírně prodloužit, protože letoun se pohybuje nižší rychlostí než před výkrutem a silný vítr ještě více opticky zkrátí délku linky. Jinak dlouhou linku bude nutné provádět ve stejném prvku při bezvětří nebo při provádění po větru.<br /> <br /> Vliv je nezanedbatelný i v případě horizontálního letu. Některé vybrané figury u kterých se hodnotí souměrnost jsou zvláště citlivé na vliv větru. Například čtvercový přemet (square loop neboli televize) zahajovaný proti větru bude nutné patřičně přizpůsobit při letu v horním segmentu, tedy v části po větru. Opět platí, že rozhodčí vliv větru neuvažuje a hodnotí to co vidí.<br /> <br /> Vítr podle svého směru a síly bude mít také zásadní vliv na umístění celé sestavy v rámci akrobatického boxu. Boční složku může pilot kompenzovat zejména v obloucích bez srážky hodnocení. Více detailů v části o prostoru.<br /> <br /> == Známkování (Marking) ==<br /> Každá figura začíná s ideální známkou 10.0 bodů. Rozhodčí postupně sráží bodové hodnocení na základě pozorovaných odchylek.<br /> <br /> Hodnoty známky za figuru nabývají hodnot 10.0 - 0.0 s rozlišením 0.5 (půl) bodu. Například 8.5, 3.5 atd. Známka 0.5 se neuděluje. Kumulace srážek je označována jako 0.0 Soft Zero (SZ).<br /> <br /> Hodnotí se chyby, nikoliv správné provedení. Zásadou však je, že rozhodčí hodnotí jen to co skutečně vidí. Pocity se nehodnotí, respektive se vychází z principu &quot;Benefit of Doubt&quot;. Princip znamená, že když si rozhodčí není jistý nebo není schopen odchylku posoudit, tak bodovou srážku za danou odchylku neprovede.<br /> <br /> Základní metodika hodnocení:<br /> <br /> * Každá figura na hlavní ose (po větru nebo proti větru) musí být letěna ve směru předepsaného náletu - Official Wind (OW). Figury letěné v nesprávném směru jsou hodnoceny známkou Hard Zero (HZ).<br /> * Směr letu figury na vedlejší ose (cross axis), respektive pilotem zvolený směr letu není předmětem hodnocení. Pokud pilot let přeruší, musí však navázat ve stejném směru. V opačném případě je figura hodnocena známkou HZ. HZ se také dává za nesprávný směr na vedlejší ose, pokud na ní figura začíná a končí a pilot nezvolí směr odpovídající nákresu figury.<br /> * Figura musí začínat v normálním (normal) letu nebo v letu na zádech (inverted) na hlavní ose (main axis) nebo na vedlejší ose (cross axis) s CGT letounu přesně v horizontu. V případě kluzáku může být CGT v rozmezí do -10° od linie horizontu bez bodové srážky.<br /> * První figura sestavy/programu začíná okamžikem kdy letadlo zahájí manévr v rámci figury. Figura končí v momentě kdy letadlo dosáhne horizontálního letu, resp. dokončením posledního manévru figury s horizontálním CGT.<br /> * Za odchylku každý 5° od předepsané polohy v každé ze tří os letadla zvlášť se známka sníží o 1.0 bod.<br /> * Teoreticky odpovídá každým 2.5° odchylky bodová srážka 0.5 bodu. Rozpoznání tak malé odchylky rozhodčím je však téměř nemožné. Půlbodová srážka se ideálně používá v případě nerozhodnosti o velikosti pozorované odchylky menší než 5°. Pokud je například odchylka 17°, není možné takovou odchylku reálně posoudit. Rozhodčí reálně rozpozná odchylku v rozmezí 15-20° a má možnost srážku reflektovat známkou 6.5.<br /> * Kumulace odchylek nebo jednotlivá odchylka překračující 45° odpovídá známce 0.0 (SZ).<br /> * Jednotlivá odchylka větší než 90° odpovídá známce HZ Hard Zero.<br /> <br /> Klíčem k správnému hodnocení je snižovat postupně známku od 10 na základě pozorovaných odchylek stanovenou bodovou srážkou. Nehodnotí se dojmem z celkového provedení figury nebo tzv. &quot;wow&quot; efektem.<br /> <br /> Rozhodčí musí vzít na vědomí, že plné soustředění, zejména u vyšších kategorií, tedy při složitých figurách a jejich rychlém provádění, je klíčem ke správnému &quot;fair-play&quot; přístupu. Rušivé jevy, nepozornost, neschopnost aplikace pravidel nebo jejich neznalost jsou nepřípustné faktory při výkonu činnosti rozhodčího.<br /> [[Soubor:Marking explanation.png|náhled|232x232bod]]Příklad hodnocení figury (viz. obrázek):<br /> <br /> * Horizont na vstup (entry) a konci (exit) figury se posuzuje podle CGT.<br /> * Oblouk (corner) A a E se posuzuje podle CGT.<br /> * Linka (line) B a D podle ZLA.<br /> * Výkrut (roll) v segmentu C podle CGT.<br /> * Ve všech segmentech se také sleduje poloha křídel (roll) a směr (direction) vůči osám boxu.<br /> * Rádius oblouku (corner) A se nemusí rovnat rádiusu oblouku E.<br /> * Linka (line) B a D musí mít stejnou délku. Pokud nemají, pak za poloviční poměr je srážka 2.0b, třetinový 3.0b a pokud jedna z linek zcela chybí tak 4.0b.<br /> <br /> Příklad tvorby známky (z obrázku): <br /> <br /> * Letoun začíná figuru s CGT +5° (pitch), bez bočení (yaw) s náklonem křídel mezi 5° a 10° (roll) -&gt; -1.0b - 1.5b = -2.5b<br /> * Výkrut je proveden přesně na vertikále s přetočením o 8° a levým křídlem visícím o 5° -&gt; -1.5b - 1.0b = -2.5b<br /> * Linka B je dvakrát delší než linka D -&gt; -2.0b<br /> * Letoun končí figuru 5° pod horizont s směrem vůči hlavní ose mezi 0° až 5° -&gt; -1.0b - 0.5b = -1.5b<br /> * Celková známka za figuru je: 10.0 - 2.5 - 2.5 - 2.0 - 1.5 = 1.5b</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Z%C3%A1klady_hodnocen%C3%AD_akro_sout%C4%9B%C5%BE%C3%AD&diff=76 2024-02-11T00:47:32Z

<p>VM: /* Známkování (Marking) */</p> <hr /> <div>Pozice rozhodčího vyžaduje vhodné umístění z pohledu okolních objektů, viditelnosti nějaké referenční roviny, ale také například způsob sezení. Rozhodčí by měl hodnotit v sedě, v pohodlné poloze, tak aby byl natočen kolmo k hlavní ose provádění akrobatického letu (kolmo na hlavní osu boxu).<br /> <br /> Existence referenční roviny je klíčová k aplikaci obecných pravidel jako je posuzování CGT a ZLT, tedy hlavních atributů pozorovaných manévrů. Jako referenci se nejčastěji používá horizont. Lze však používat i hranu souvislé vegetace, oblačnosti střechy budov apod. Je však třeba individuálně posoudit jejich charakter vzhledem k horizontální rovině.<br /> <br /> Horizont nemusí být z pozice rozhodčího vhodně viditelný, pokud se například pozice nachází v kopci, resp. nad nebo pod úrovní průmětu akrobatického boxu. Souvislá hrana oblačnosti je ideální, protože často bývá v relativní poloze blízko sledovaného letadla, musí však být přítomna, což se neděje příliš často. Další typy oblačnosti však mohou zdánlivě klamat svými nepravidelnými tvary apod. Stejně to pak platí i pro střechy budov, linii porostu atd.<br /> <br /> Pohodlné a stabilní sezení je dalším předpokladem pro dlouhodobou schopnost koncentrace. Vliv na kvalitní schopnost hodnocení mají také osobní pocity jako je chlad, horko, únava, hlad apod.<br /> <br /> == Dráha těžiště (Center of Gravity Track) - CGT ==<br /> Dráha nebo průmět těžiště (Center of Gravity, CG) je myšlená čára sloužící k základnímu posouzení pohybu letadla za letu. Zjednodušeně řečeno se jedná o průmět pohybu letounu jako hmotného bodu bez ohledu na natočení os letadla. <br /> <br /> Dráha těžiště (CG) se označuje jako Center of Gravity Track (CGT).<br /> <br /> V momentech, kdy se posuzuje CGT se nesmí nechat rozhodčí zmást úhlem náběhu, resp. polohou podélné osy letadla. Zejména při letu na zádech při malých rychlostech bude podélná osa letadla vykazovat výraznou odchylku od CGT.<br /> <br /> Správné posouzení CGT vyžaduje statický referenční bod nebo ještě lépe rovinu jako je třeba horizont, oblačnost, souvislá vegetace, budovy apod. Lze využít i bližší objekty v zorném poli, jako je prst, desky se sestavou, tužka apod.<br /> [[Soubor:CGT explanation.png|žádné|náhled|501x501pixelů]]<br /> Příklad 1: Letadlo přechází z vertikálního letu dolů do horizontálního letu. Přestože se poloha podélné osy po dokončení oblouku jeví v poloze paralelní s horizontem, dráha těžiště CGT pokračuje v mírném klesání. Takový jev je předmětem bodové srážky.<br /> <br /> Příklad 2: Letadlo přechází z vertikálního letu nahoru do horizontálního letu. Poloha podélné osy letadla se bude po dokončení oblouku měnit s narůstající rychlostí letu, což je nezbytné k udržení horizontální polohy CGT. Takové chování je správné a není předmětem bodové srážky.<br /> <br /> == Podélná osa letadla (Zero Lift Axis) - ZLA ==<br /> Podélná osa nebo také lehce zavádějící označení - úhel náběhu letadla se označuje jako Zero Lift Axis (ZLA). <br /> <br /> ZLA je myšlená linka opticky spojující nejzazší bod ocasu a čumáku letadla. Nemusí to však platit pro všechna letadla a je na individuálních schopnostech rozhodčího správnost ZLA posuzovat. Poloha ZLA bude záviset na symetričnosti profilu křídla a jeho nastavení vůči trupu. Obecně platí, že u akrobatických speciálů je nastavení profilu a křídla symetrické a ZLA je více odpovídá spojnici bodů na ocase a čumáku. U letadel pro základní výcvik bude převažovat asymetričnost a kvůli důrazu na stabilitu letadla a tedy bude pozorovatelná výraznější odchylka ZLA od siluety <br /> [[Soubor:ZLA of different planes.png|žádné|náhled]]<br /> Poloha ZLA vůči CGT je funkcí aerodynamických vlastností letadla ovlivněných zejména rychlostí letu, resp. rychlostí obtékání letadla. Při posuzování ZLA je také nutné brát ohled na rychlost a směr větru, který bude mít vliv na odchylku ZLA a CGT zejména při vertikálních linkách.<br /> [[Soubor:ZLA explanation.png|žádné|náhled|312x312pixelů]]<br /> <br /> == Aplikace posuzování ZLA a CGT ==<br /> Při hodnocení se aplikuje posuzování CGT a ZLA takto:<br /> <br /> '''CGT''' - horizontální linky, oblouky, rotace (výkruty a jejich segmenty), zatáčení.<br /> <br /> '''ZLA''' - vertikální linky a linky se sklonem 45°<br /> <br /> Výkrut na vertikální nebo 45° lince se posuzuje podle CGT, ale poloha před a po výkrutu podle ZLA. Při výkrutu umístěném např. v přemetu se celý manévr posuzuje jen podle CGT.<br /> <br /> Je třeba brát v úvahu, že při výkrutu prováděném letadlem jehož ZLA neprochází opticky středem trupu se bude výkrut jevit jako sudový, ale ve skutečnosti se může jednat o perfektně umístěnou CGT a tedy pak jev není předmětem bodové srážky.<br /> [[Soubor:ZLA+CGT explanation.png|žádné|náhled|475x475pixelů|odkaz=Soubor:ZLA_CGT_explanation.png]]<br /> <br /> == Vliv větru ==<br /> [[Soubor:Wind efect explanation.png|náhled|321x321pixelů]]<br /> Vítr bude mít vliv na všechny pozorované linky a oblouky. Vliv poroste s vyšší rychlostí větru, ale bude také relativně (opticky) ovlivňovat dráhu letadla podle jeho rychlosti a délky prováděné linky.<br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje ZLA nesmí rozhodčí vliv větru uvažovat jako odchylku, která je předmětem bodové srážky. Tedy v případech vertikálních linek a linek se sklonem 45°. Při výrazném vlivu větru to však může být velmi obtížné. Například když je linka příliš krátká k objektivnímu posouzení polohy ZLA. Piloti se často snaží s tímto efektem bojovat formou úmyslného zplošťování 45° linek proti větru a zostřování po větru. Ekvivalentně na vertikálních linkách. Takové úmyslné kompenzace vyžadují velké zkušenosti a velkou dávku tréninku, protože se odchylky pohybují v řádech jednotek stupňů podle síly větru, jeho směru, směru letu apod. Rozhodčí musí v každém případě posuzovat to co vidí, tedy polohu ZLA bez ohledu na vítr.<br /> <br /> Poloha na 45° lince, která je větší než předepsaný úhel se označuje jako ''ostrý - steep'' a v případě menšího úhlu jako plochý - shallow.<br /> <br /> Poloha na vertikální lince potom jako ''kladný - positive nahoru'' nebo ''dolů'', respektive ''záporný (na zádech) - negative nahoru'' nebo ''dolů''.<br /> [[Soubor:ZLA bad attitudes explanation.png|žádné|náhled|600x600pixelů]]<br /> <br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje CGT je na pilotovi kompenzace provádět a v rozhodčí ve svém hodnocení vítr respektuje. Například při provádění přemetu v ose vanutí větru musí pilot přizpůsobit jeho tvar tak, aby se rozhodčímu CGT jevila jako kruhová. Tedy v části protivětru tahat pomaleji a udělat oblouk proporcionálně větší a po větru naopak utáhnout a odstranit unášivý vliv. <br /> <br /> Vítr bude mít vliv na délku 45° linek. Uletěná vzdálenost se navíc bude také opticky snižovat s různou rychlostí letu. Například při provádění výkrutu na 45° lince proti větru bude nutné část po výkrutu mírně prodloužit, protože letoun se pohybuje nižší rychlostí než před výkrutem a silný vítr ještě více opticky zkrátí délku linky. Jinak dlouhou linku bude nutné provádět ve stejném prvku při bezvětří nebo při provádění po větru.<br /> <br /> Vliv je nezanedbatelný i v případě horizontálního letu. Některé vybrané figury u kterých se hodnotí souměrnost jsou zvláště citlivé na vliv větru. Například čtvercový přemet (square loop neboli televize) zahajovaný proti větru bude nutné patřičně přizpůsobit při letu v horním segmentu, tedy v části po větru. Opět platí, že rozhodčí vliv větru neuvažuje a hodnotí to co vidí.<br /> <br /> Vítr podle svého směru a síly bude mít také zásadní vliv na umístění celé sestavy v rámci akrobatického boxu. Boční složku může pilot kompenzovat zejména v obloucích bez srážky hodnocení. Více detailů v části o prostoru.<br /> <br /> == Známkování (Marking) ==<br /> Každá figura začíná s ideální známkou 10.0 bodů. Rozhodčí postupně sráží bodové hodnocení na základě pozorovaných odchylek.<br /> <br /> Hodnoty známky za figuru nabývají hodnot 10.0 - 0.0 s rozlišením 0.5 (půl) bodu. Například 8.5, 3.5 atd. Známka 0.5 se neuděluje. Kumulace srážek je označována jako 0.0 Soft Zero (SZ).<br /> <br /> Hodnotí se chyby, nikoliv správné provedení. Zásadou však je, že rozhodčí hodnotí jen to co skutečně vidí. Pocity se nehodnotí, respektive se vychází z principu &quot;Benefit of Doubt&quot;. Princip znamená, že když si rozhodčí není jistý nebo není schopen odchylku posoudit, tak bodovou srážku za danou odchylku neprovede.<br /> <br /> Základní metodika hodnocení:<br /> <br /> * Každá figura na hlavní ose (po větru nebo proti větru) musí být letěna ve směru předepsaného náletu - Official Wind (OW). Figury letěné v nesprávném směru jsou hodnoceny známkou Hard Zero (HZ).<br /> * Směr letu figury na vedlejší ose (cross axis), respektive pilotem zvolený směr letu není předmětem hodnocení. Pokud pilot let přeruší, musí však navázat ve stejném směru. V opačném případě je figura hodnocena známkou HZ. HZ se také dává za nesprávný směr na vedlejší ose, pokud na ní figura začíná a končí a pilot nezvolí směr odpovídající nákresu figury.<br /> * Figura musí začínat v normálním (normal) letu nebo v letu na zádech (inverted) na hlavní ose (main axis) nebo na vedlejší ose (cross axis) s CGT letounu přesně v horizontu. V případě kluzáku může být CGT v rozmezí do -10° od linie horizontu bez bodové srážky.<br /> * První figura sestavy/programu začíná okamžikem kdy letadlo zahájí manévr v rámci figury. Figura končí v momentě kdy letadlo dosáhne horizontálního letu, resp. dokončením posledního manévru figury s horizontálním CGT.<br /> * Za odchylku každý 5° od předepsané polohy v každé ze tří os letadla zvlášť se známka sníží o 1.0 bod.<br /> * Teoreticky odpovídá každým 2.5° odchylky bodová srážka 0.5 bodu. Rozpoznání tak malé odchylky rozhodčím je však téměř nemožné. Půlbodová srážka se ideálně používá v případě nerozhodnosti o velikosti pozorované odchylky menší než 5°. Pokud je například odchylka 17°, není možné takovou odchylku reálně posoudit. Rozhodčí reálně rozpozná odchylku v rozmezí 15-20° a má možnost srážku reflektovat známkou 6.5.<br /> * Kumulace odchylek nebo jednotlivá odchylka překračující 45° odpovídá známce 0.0 (SZ).<br /> * Jednotlivá odchylka větší než 90° odpovídá známce HZ Hard Zero.<br /> <br /> Klíčem k správnému hodnocení je snižovat postupně známku od 10 na základě pozorovaných odchylek stanovenou bodovou srážkou. Nehodnotí se dojmem z celkového provedení figury nebo tzv. &quot;wow&quot; efektem.<br /> <br /> Rozhodčí musí vzít na vědomí, že plné soustředění, zejména u vyšších kategorií, tedy při složitých figurách a jejich rychlém provádění, je klíčem ke správnému &quot;fair-play&quot; přístupu. Rušivé jevy, nepozornost, neschopnost aplikace pravidel nebo jejich neznalost jsou nepřípustné faktory při výkonu činnosti rozhodčího.<br /> [[Soubor:Marking explanation.png|náhled|298x298pixelů]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Z%C3%A1klady_hodnocen%C3%AD_akro_sout%C4%9B%C5%BE%C3%AD&diff=75 2024-02-11T00:24:28Z

<p>VM: /* Známkování (Marking) */</p> <hr /> <div>Pozice rozhodčího vyžaduje vhodné umístění z pohledu okolních objektů, viditelnosti nějaké referenční roviny, ale také například způsob sezení. Rozhodčí by měl hodnotit v sedě, v pohodlné poloze, tak aby byl natočen kolmo k hlavní ose provádění akrobatického letu (kolmo na hlavní osu boxu).<br /> <br /> Existence referenční roviny je klíčová k aplikaci obecných pravidel jako je posuzování CGT a ZLT, tedy hlavních atributů pozorovaných manévrů. Jako referenci se nejčastěji používá horizont. Lze však používat i hranu souvislé vegetace, oblačnosti střechy budov apod. Je však třeba individuálně posoudit jejich charakter vzhledem k horizontální rovině.<br /> <br /> Horizont nemusí být z pozice rozhodčího vhodně viditelný, pokud se například pozice nachází v kopci, resp. nad nebo pod úrovní průmětu akrobatického boxu. Souvislá hrana oblačnosti je ideální, protože často bývá v relativní poloze blízko sledovaného letadla, musí však být přítomna, což se neděje příliš často. Další typy oblačnosti však mohou zdánlivě klamat svými nepravidelnými tvary apod. Stejně to pak platí i pro střechy budov, linii porostu atd.<br /> <br /> Pohodlné a stabilní sezení je dalším předpokladem pro dlouhodobou schopnost koncentrace. Vliv na kvalitní schopnost hodnocení mají také osobní pocity jako je chlad, horko, únava, hlad apod.<br /> <br /> == Dráha těžiště (Center of Gravity Track) - CGT ==<br /> Dráha nebo průmět těžiště (Center of Gravity, CG) je myšlená čára sloužící k základnímu posouzení pohybu letadla za letu. Zjednodušeně řečeno se jedná o průmět pohybu letounu jako hmotného bodu bez ohledu na natočení os letadla. <br /> <br /> Dráha těžiště (CG) se označuje jako Center of Gravity Track (CGT).<br /> <br /> V momentech, kdy se posuzuje CGT se nesmí nechat rozhodčí zmást úhlem náběhu, resp. polohou podélné osy letadla. Zejména při letu na zádech při malých rychlostech bude podélná osa letadla vykazovat výraznou odchylku od CGT.<br /> <br /> Správné posouzení CGT vyžaduje statický referenční bod nebo ještě lépe rovinu jako je třeba horizont, oblačnost, souvislá vegetace, budovy apod. Lze využít i bližší objekty v zorném poli, jako je prst, desky se sestavou, tužka apod.<br /> [[Soubor:CGT explanation.png|žádné|náhled|501x501pixelů]]<br /> Příklad 1: Letadlo přechází z vertikálního letu dolů do horizontálního letu. Přestože se poloha podélné osy po dokončení oblouku jeví v poloze paralelní s horizontem, dráha těžiště CGT pokračuje v mírném klesání. Takový jev je předmětem bodové srážky.<br /> <br /> Příklad 2: Letadlo přechází z vertikálního letu nahoru do horizontálního letu. Poloha podélné osy letadla se bude po dokončení oblouku měnit s narůstající rychlostí letu, což je nezbytné k udržení horizontální polohy CGT. Takové chování je správné a není předmětem bodové srážky.<br /> <br /> == Podélná osa letadla (Zero Lift Axis) - ZLA ==<br /> Podélná osa nebo také lehce zavádějící označení - úhel náběhu letadla se označuje jako Zero Lift Axis (ZLA). <br /> <br /> ZLA je myšlená linka opticky spojující nejzazší bod ocasu a čumáku letadla. Nemusí to však platit pro všechna letadla a je na individuálních schopnostech rozhodčího správnost ZLA posuzovat. Poloha ZLA bude záviset na symetričnosti profilu křídla a jeho nastavení vůči trupu. Obecně platí, že u akrobatických speciálů je nastavení profilu a křídla symetrické a ZLA je více odpovídá spojnici bodů na ocase a čumáku. U letadel pro základní výcvik bude převažovat asymetričnost a kvůli důrazu na stabilitu letadla a tedy bude pozorovatelná výraznější odchylka ZLA od siluety <br /> [[Soubor:ZLA of different planes.png|žádné|náhled]]<br /> Poloha ZLA vůči CGT je funkcí aerodynamických vlastností letadla ovlivněných zejména rychlostí letu, resp. rychlostí obtékání letadla. Při posuzování ZLA je také nutné brát ohled na rychlost a směr větru, který bude mít vliv na odchylku ZLA a CGT zejména při vertikálních linkách.<br /> [[Soubor:ZLA explanation.png|žádné|náhled|312x312pixelů]]<br /> <br /> == Aplikace posuzování ZLA a CGT ==<br /> Při hodnocení se aplikuje posuzování CGT a ZLA takto:<br /> <br /> '''CGT''' - horizontální linky, oblouky, rotace (výkruty a jejich segmenty), zatáčení.<br /> <br /> '''ZLA''' - vertikální linky a linky se sklonem 45°<br /> <br /> Výkrut na vertikální nebo 45° lince se posuzuje podle CGT, ale poloha před a po výkrutu podle ZLA. Při výkrutu umístěném např. v přemetu se celý manévr posuzuje jen podle CGT.<br /> <br /> Je třeba brát v úvahu, že při výkrutu prováděném letadlem jehož ZLA neprochází opticky středem trupu se bude výkrut jevit jako sudový, ale ve skutečnosti se může jednat o perfektně umístěnou CGT a tedy pak jev není předmětem bodové srážky.<br /> [[Soubor:ZLA+CGT explanation.png|žádné|náhled|475x475pixelů|odkaz=Soubor:ZLA_CGT_explanation.png]]<br /> <br /> == Vliv větru ==<br /> [[Soubor:Wind efect explanation.png|náhled|321x321pixelů]]<br /> Vítr bude mít vliv na všechny pozorované linky a oblouky. Vliv poroste s vyšší rychlostí větru, ale bude také relativně (opticky) ovlivňovat dráhu letadla podle jeho rychlosti a délky prováděné linky.<br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje ZLA nesmí rozhodčí vliv větru uvažovat jako odchylku, která je předmětem bodové srážky. Tedy v případech vertikálních linek a linek se sklonem 45°. Při výrazném vlivu větru to však může být velmi obtížné. Například když je linka příliš krátká k objektivnímu posouzení polohy ZLA. Piloti se často snaží s tímto efektem bojovat formou úmyslného zplošťování 45° linek proti větru a zostřování po větru. Ekvivalentně na vertikálních linkách. Takové úmyslné kompenzace vyžadují velké zkušenosti a velkou dávku tréninku, protože se odchylky pohybují v řádech jednotek stupňů podle síly větru, jeho směru, směru letu apod. Rozhodčí musí v každém případě posuzovat to co vidí, tedy polohu ZLA bez ohledu na vítr.<br /> <br /> Poloha na 45° lince, která je větší než předepsaný úhel se označuje jako ''ostrý - steep'' a v případě menšího úhlu jako plochý - shallow.<br /> <br /> Poloha na vertikální lince potom jako ''kladný - positive nahoru'' nebo ''dolů'', respektive ''záporný (na zádech) - negative nahoru'' nebo ''dolů''.<br /> [[Soubor:ZLA bad attitudes explanation.png|žádné|náhled|600x600pixelů]]<br /> <br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje CGT je na pilotovi kompenzace provádět a v rozhodčí ve svém hodnocení vítr respektuje. Například při provádění přemetu v ose vanutí větru musí pilot přizpůsobit jeho tvar tak, aby se rozhodčímu CGT jevila jako kruhová. Tedy v části protivětru tahat pomaleji a udělat oblouk proporcionálně větší a po větru naopak utáhnout a odstranit unášivý vliv. <br /> <br /> Vítr bude mít vliv na délku 45° linek. Uletěná vzdálenost se navíc bude také opticky snižovat s různou rychlostí letu. Například při provádění výkrutu na 45° lince proti větru bude nutné část po výkrutu mírně prodloužit, protože letoun se pohybuje nižší rychlostí než před výkrutem a silný vítr ještě více opticky zkrátí délku linky. Jinak dlouhou linku bude nutné provádět ve stejném prvku při bezvětří nebo při provádění po větru.<br /> <br /> Vliv je nezanedbatelný i v případě horizontálního letu. Některé vybrané figury u kterých se hodnotí souměrnost jsou zvláště citlivé na vliv větru. Například čtvercový přemet (square loop neboli televize) zahajovaný proti větru bude nutné patřičně přizpůsobit při letu v horním segmentu, tedy v části po větru. Opět platí, že rozhodčí vliv větru neuvažuje a hodnotí to co vidí.<br /> <br /> Vítr podle svého směru a síly bude mít také zásadní vliv na umístění celé sestavy v rámci akrobatického boxu. Boční složku může pilot kompenzovat zejména v obloucích bez srážky hodnocení. Více detailů v části o prostoru.<br /> <br /> == Známkování (Marking) ==<br /> Každá figura začíná s ideální známkou 10.0 bodů. Rozhodčí postupně sráží bodové hodnocení na základě pozorovaných odchylek.<br /> <br /> Hodnoty známky za figuru nabývají hodnot 10.0 - 0.0 s rozlišením 0.5 (půl) bodu. Například 8.5, 3.5 atd. Známka 0.5 se neuděluje. Kumulace srážek je označována jako 0.0 Soft Zero (SZ).<br /> <br /> Hodnotí se chyby, nikoliv správné provedení. Zásadou však je, že rozhodčí hodnotí jen to co skutečně vidí. Pocity se nehodnotí, respektive se vychází z principu &quot;Benefit of Doubt&quot;. Princip znamená, že když si rozhodčí není jistý nebo není schopen odchylku posoudit, tak bodovou srážku za danou odchylku neprovede.<br /> <br /> * Každá figura na hlavní ose (po větru nebo proti větru) musí být letěna ve směru předepsaného náletu - Official Wind (OW). Figury letěné v nesprávném směru jsou hodnoceny známkou Hard Zero (HZ).<br /> * Směr letu figury na vedlejší ose (cross axis), respektive pilotem zvolený směr letu není předmětem hodnocení. Pokud pilot let přeruší, musí však navázat ve stejném směru. V opačném případě je figura hodnocena známkou HZ. HZ se také dává za nesprávný směr na vedlejší ose, pokud na ní figura začíná a končí a pilot nezvolí směr odpovídající nákresu figury.<br /> * Figura musí začínat v normálním (normal) letu nebo v letu na zádech (inverted) na hlavní ose (main axis) nebo na vedlejší ose (cross axis) s CGT letounu přesně v horizontu. V případě kluzáku může být CGT v rozmezí do -10° od linie horizontu bez bodové srážky.<br /> * První figura sestavy/programu začíná okamžikem kdy letadlo zahájí manévr v rámci figury. Figura končí v momentě kdy letadlo dosáhne horizontálního letu, resp. dokončením posledního manévru figury s horizontálním CGT.<br /> * Za odchylku každý 5° od předepsané polohy v každé ze tří os letadla zvlášť se známka sníží o 1.0 bod.<br /> * Teoreticky odpovídá každým 2.5° odchylky bodová srážka 0.5 bodu. Rozpoznání tak malé odchylky rozhodčím je však téměř nemožné. Půlbodová srážka se ideálně používá v případě nerozhodnosti o velikosti pozorované odchylky menší než 5°. Pokud je například odchylka 17°, není možné takovou odchylku reálně posoudit. Rozhodčí reálně rozpozná odchylku v rozmezí 15-20° a má možnost srážku reflektovat známkou 6.5.<br /> * Kumulace odchylek nebo jednotlivá odchylka překračující 45° odpovídá známce 0.0 (SZ).<br /> * Jednotlivá odchylka větší než 90° odpovídá známce HZ Hard Zero.<br /> <br /> Klíčem k správnému hodnocení je snižovat postupně známku od 10 na základě pozorovaných odchylek stanovenou bodovou srážkou. Nehodnotí se dojmem z celkového provedení figury nebo tzv. &quot;wow&quot; efektem.<br /> <br /> Rozhodčí musí vzít na vědomí, že plné soustředění, zejména u vyšších kategorií, tedy při složitých figurách a jejich rychlém provádění, je klíčem ke správnému &quot;fair-play&quot; přístupu. Rušivé jevy, nepozornost, neschopnost aplikace pravidel nebo jejich neznalost jsou nepřípustné faktory při výkonu činnosti rozhodčího.<br /> [[Soubor:Marking explanation.png|náhled|298x298pixelů]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Marking_explanation.png&diff=74 2024-02-10T15:46:43Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Marking explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Z%C3%A1klady_hodnocen%C3%AD_akro_sout%C4%9B%C5%BE%C3%AD&diff=73 2024-02-10T15:45:25Z

<p>VM: CGT, ZLA, vliv větru</p> <hr /> <div>Pozice rozhodčího vyžaduje vhodné umístění z pohledu okolních objektů, viditelnosti nějaké referenční roviny, ale také například způsob sezení. Rozhodčí by měl hodnotit v sedě, v pohodlné poloze, tak aby byl natočen kolmo k hlavní ose provádění akrobatického letu (kolmo na hlavní osu boxu).<br /> <br /> Existence referenční roviny je klíčová k aplikaci obecných pravidel jako je posuzování CGT a ZLT, tedy hlavních atributů pozorovaných manévrů. Jako referenci se nejčastěji používá horizont. Lze však používat i hranu souvislé vegetace, oblačnosti střechy budov apod. Je však třeba individuálně posoudit jejich charakter vzhledem k horizontální rovině.<br /> <br /> Horizont nemusí být z pozice rozhodčího vhodně viditelný, pokud se například pozice nachází v kopci, resp. nad nebo pod úrovní průmětu akrobatického boxu. Souvislá hrana oblačnosti je ideální, protože často bývá v relativní poloze blízko sledovaného letadla, musí však být přítomna, což se neděje příliš často. Další typy oblačnosti však mohou zdánlivě klamat svými nepravidelnými tvary apod. Stejně to pak platí i pro střechy budov, linii porostu atd.<br /> <br /> Pohodlné a stabilní sezení je dalším předpokladem pro dlouhodobou schopnost koncentrace. Vliv na kvalitní schopnost hodnocení mají také osobní pocity jako je chlad, horko, únava, hlad apod.<br /> <br /> == Dráha těžiště (Center of Gravity Track) - CGT ==<br /> Dráha nebo průmět těžiště (Center of Gravity, CG) je myšlená čára sloužící k základnímu posouzení pohybu letadla za letu. Zjednodušeně řečeno se jedná o průmět pohybu letounu jako hmotného bodu bez ohledu na natočení os letadla. <br /> <br /> Dráha těžiště (CG) se označuje jako Center of Gravity Track (CGT).<br /> <br /> V momentech, kdy se posuzuje CGT se nesmí nechat rozhodčí zmást úhlem náběhu, resp. polohou podélné osy letadla. Zejména při letu na zádech při malých rychlostech bude podélná osa letadla vykazovat výraznou odchylku od CGT.<br /> <br /> Správné posouzení CGT vyžaduje statický referenční bod nebo ještě lépe rovinu jako je třeba horizont, oblačnost, souvislá vegetace, budovy apod. Lze využít i bližší objekty v zorném poli, jako je prst, desky se sestavou, tužka apod.<br /> [[Soubor:CGT explanation.png|žádné|náhled|501x501pixelů]]<br /> Příklad 1: Letadlo přechází z vertikálního letu dolů do horizontálního letu. Přestože se poloha podélné osy po dokončení oblouku jeví v poloze paralelní s horizontem, dráha těžiště CGT pokračuje v mírném klesání. Takový jev je předmětem bodové srážky.<br /> <br /> Příklad 2: Letadlo přechází z vertikálního letu nahoru do horizontálního letu. Poloha podélné osy letadla se bude po dokončení oblouku měnit s narůstající rychlostí letu, což je nezbytné k udržení horizontální polohy CGT. Takové chování je správné a není předmětem bodové srážky.<br /> <br /> == Podélná osa letadla (Zero Lift Axis) - ZLA ==<br /> Podélná osa nebo také lehce zavádějící označení - úhel náběhu letadla se označuje jako Zero Lift Axis (ZLA). <br /> <br /> ZLA je myšlená linka opticky spojující nejzazší bod ocasu a čumáku letadla. Nemusí to však platit pro všechna letadla a je na individuálních schopnostech rozhodčího správnost ZLA posuzovat. Poloha ZLA bude záviset na symetričnosti profilu křídla a jeho nastavení vůči trupu. Obecně platí, že u akrobatických speciálů je nastavení profilu a křídla symetrické a ZLA je více odpovídá spojnici bodů na ocase a čumáku. U letadel pro základní výcvik bude převažovat asymetričnost a kvůli důrazu na stabilitu letadla a tedy bude pozorovatelná výraznější odchylka ZLA od siluety <br /> [[Soubor:ZLA of different planes.png|žádné|náhled]]<br /> Poloha ZLA vůči CGT je funkcí aerodynamických vlastností letadla ovlivněných zejména rychlostí letu, resp. rychlostí obtékání letadla. Při posuzování ZLA je také nutné brát ohled na rychlost a směr větru, který bude mít vliv na odchylku ZLA a CGT zejména při vertikálních linkách.<br /> [[Soubor:ZLA explanation.png|žádné|náhled|312x312pixelů]]<br /> <br /> == Aplikace posuzování ZLA a CGT ==<br /> Při hodnocení se aplikuje posuzování CGT a ZLA takto:<br /> <br /> '''CGT''' - horizontální linky, oblouky, rotace (výkruty a jejich segmenty), zatáčení.<br /> <br /> '''ZLA''' - vertikální linky a linky se sklonem 45°<br /> <br /> Výkrut na vertikální nebo 45° lince se posuzuje podle CGT, ale poloha před a po výkrutu podle ZLA. Při výkrutu umístěném např. v přemetu se celý manévr posuzuje jen podle CGT.<br /> <br /> Je třeba brát v úvahu, že při výkrutu prováděném letadlem jehož ZLA neprochází opticky středem trupu se bude výkrut jevit jako sudový, ale ve skutečnosti se může jednat o perfektně umístěnou CGT a tedy pak jev není předmětem bodové srážky.<br /> [[Soubor:ZLA+CGT explanation.png|žádné|náhled|475x475pixelů]]<br /> <br /> == Vliv větru ==<br /> [[Soubor:Wind efect explanation.png|náhled|321x321pixelů]]<br /> Vítr bude mít vliv na všechny pozorované linky a oblouky. Vliv poroste s vyšší rychlostí větru, ale bude také relativně (opticky) ovlivňovat dráhu letadla podle jeho rychlosti a délky prováděné linky.<br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje ZLA nesmí rozhodčí vliv větru uvažovat jako odchylku, která je předmětem bodové srážky. Tedy v případech vertikálních linek a linek se sklonem 45°. Při výrazném vlivu větru to však může být velmi obtížné. Například když je linka příliš krátká k objektivnímu posouzení polohy ZLA. Piloti se často snaží s tímto efektem bojovat formou úmyslného zplošťování 45° linek proti větru a zostřování po větru. Ekvivalentně na vertikálních linkách. Takové úmyslné kompenzace vyžadují velké zkušenosti a velkou dávku tréninku, protože se odchylky pohybují v řádech jednotek stupňů podle síly větru, jeho směru, směru letu apod. Rozhodčí musí v každém případě posuzovat to co vidí, tedy polohu ZLA bez ohledu na vítr.<br /> <br /> Poloha na 45° lince, která je větší než předepsaný úhel se označuje jako ''ostrý - steep'' a v případě menšího úhlu jako plochý - shallow.<br /> <br /> Poloha na vertikální lince potom jako ''kladný - positive nahoru'' nebo ''dolů'', respektive ''záporný (na zádech) - negative nahoru'' nebo ''dolů''.<br /> [[Soubor:ZLA bad attitudes explanation.png|žádné|náhled|600x600pixelů]]<br /> <br /> <br /> V případech, kdy se posuzuje CGT je na pilotovi kompenzace provádět a v rozhodčí ve svém hodnocení vítr respektuje. Například při provádění přemetu v ose vanutí větru musí pilot přizpůsobit jeho tvar tak, aby se rozhodčímu CGT jevila jako kruhová. Tedy v části protivětru tahat pomaleji a udělat oblouk proporcionálně větší a po větru naopak utáhnout a odstranit unášivý vliv. <br /> <br /> Vítr bude mít vliv na délku 45° linek. Uletěná vzdálenost se navíc bude také opticky snižovat s různou rychlostí letu. Například při provádění výkrutu na 45° lince proti větru bude nutné část po výkrutu mírně prodloužit, protože letoun se pohybuje nižší rychlostí než před výkrutem a silný vítr ještě více opticky zkrátí délku linky. Jinak dlouhou linku bude nutné provádět ve stejném prvku při bezvětří nebo při provádění po větru.<br /> <br /> Vliv je nezanedbatelný i v případě horizontálního letu. Některé vybrané figury u kterých se hodnotí souměrnost jsou zvláště citlivé na vliv větru. Například čtvercový přemet (square loop neboli televize) zahajovaný proti větru bude nutné patřičně přizpůsobit při letu v horním segmentu, tedy v části po větru. Opět platí, že rozhodčí vliv větru neuvažuje a hodnotí to co vidí.<br /> <br /> Vítr podle svého směru a síly bude mít také zásadní vliv na umístění celé sestavy v rámci akrobatického boxu. Boční složku může pilot kompenzovat zejména v obloucích bez srážky hodnocení. Více detailů v části o prostoru.<br /> <br /> == Známkování (Marking) ==</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:ZLA_bad_attitudes_explanation.png&diff=72 2024-02-10T15:04:55Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>ZLA bad attitudes explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Wind_efect_explanation.png&diff=71 2024-02-10T15:03:29Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Wind Effect explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:ZLA%2BCGT_explanation.png&diff=70 2024-02-10T14:58:58Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>ZLA + CGT explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:ZLA_explanation.png&diff=69 2024-02-10T14:42:52Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>ZLA Explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:ZLA_of_different_planes.png&diff=68 2024-02-10T14:39:53Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>ZLA projection of different planes</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:CGT_explanation.png&diff=67 2024-02-10T14:08:18Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>CGT explanation</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=%C4%8Casov%C3%A1_osa_sout%C4%9B%C5%BEe&diff=66 2024-02-10T09:56:34Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Časová osa znázorňuje činnosti a události, které se běžně na soutěži dějou...<br /> <br /> &lt;timeline&gt;<br /> ImageSize = width:700 height:1400<br /> PlotArea = width: 578 height:1250 left:70 bottom:55<br /> DateFormat = yyyy<br /> Period = from:-10 till:20<br /> TimeAxis = orientation:vertical order:reverse<br /> ScaleMajor = unit:year increment:1 start:-10<br /> ScaleMinor = unit:year increment:1 start:-10<br /> <br /> Define $broad = width:50<br /> Define $narrow = width:10<br /> <br /> PlotData=<br /> mark:(line,black)<br /> shift:(15,-5)<br /> bar:Prep $broad from:-10 till:-7 align:left text:&quot;neco&quot; anchor:middle color:blue shift:(-5,-10)<br /> <br /> bar:Prep $narrow from:-8 till:-5 align:left text:&quot;neco&quot; anchor:middle color:green<br /> <br /> at:-6 text:&quot;[[Příprava na účast]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-5 text:&quot;[[Trénink]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-4 text:&quot;[[Přihláška]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-3 text:&quot;[[Příjezd]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-2 text:&quot;[[Trénink]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-1 text:&quot;[[Registrace]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:0 text:&quot;[[Briefing]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:1 text:&quot;Provozní informace&quot;<br /> at:2 text:&quot;Losování startovního pořadí pro P1&quot;<br /> at:3 text:&quot;Figury pro P2&quot;<br /> at:4 text:&quot;Organizační příprava&quot;<br /> at:5 text:&quot;Příprava na let&quot;<br /> at:6 text:&quot;Zálet boxu / Warmup&quot;<br /> at:7 text:&quot;Sleduji ostatní závodníky&quot;<br /> at:8 text:&quot;Sleduji počasí / vítr&quot;<br /> at:9 text:&quot;Sleduji pořadí&quot;<br /> at:10 text:&quot;Příprava letadla&quot;<br /> at:11 text:&quot;Můj let&quot;<br /> &lt;/timeline&gt;&lt;noinclude&gt;<br /> [[Category:Graphical timeline templates]]<br /> &lt;/noinclude&gt;</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=%C4%8Casov%C3%A1_osa_sout%C4%9B%C5%BEe&diff=65 2024-02-10T07:39:00Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Časová osa znázorňuje činnosti a události, které se běžně na soutěži dějou...<br /> <br /> &lt;timeline&gt;<br /> ImageSize = width:700 height:1400<br /> PlotArea = width: 578 height:1250 left:70 bottom:55<br /> DateFormat = yyyy<br /> Period = from:-10 till:7<br /> TimeAxis = orientation:vertical order:reverse<br /> ScaleMajor = unit:year increment:1 start:-10<br /> ScaleMinor = unit:year increment:1 start:-10<br /> <br /> PlotData=<br /> <br /> mark:(line,black)<br /> shift:(15,-5)<br /> at:-6 text:&quot;[[Příprava na účast]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-5 text:&quot;[[Trénink]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-4 text:&quot;[[Přihláška]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-3 text:&quot;[[Příjezd]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-2 text:&quot;[[Trénink]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:-1 text:&quot;[[Registrace]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:0 text:&quot;[[Briefing]]—Individuální trénink...&quot;<br /> at:1 text:&quot;[[Briefing]]—Individuální trénink...&quot;<br /> &lt;/timeline&gt;&lt;noinclude&gt;<br /> [[Category:Graphical timeline templates]]<br /> &lt;/noinclude&gt;</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=64 2024-02-07T22:15:20Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> {{#l:dlink|FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf|FAI SC S6 Part1 v2 PDF}} - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> {{#l:dlink|Section6_Part2_v2023_v02.pdf| FAI SC S6 Part2 v02 PDF}} - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu (roll)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *Srážka -1.0b za každých 5°<br /> **pro odchylku směru (kurzu) při vstupu do vývrtky a po vybrání do horizontu<br /> **pro odchylku křídel od horizontu (roll) na vstupu<br /> **pro vertikální linku po zastavení<br /> **pro odchylku polohy křídel vůči předepsanému směru zastavení (přetočení, nedotočení)<br /> **pro rozdíl mezi zastavením autorotace a dořízením křidélky do předepsaného směru (tzv. aileroning)<br /> *HZ pokud nebyla pozorována autorotace (došlo k odtržení proudění) typická pro mechaniku letu ve vývrtce (no spin)<br /> *HZ při vynuceném vstupu do vývrtky (flicked entry) - jev má efekt na vertikální trajektorii vývrtky, která se jeví pod jistým úhlem a nikoliv vertikálně dolů jako u správně provedené. Je potřeba brát v úvahu vliv větru v případě vývrtek zahajovaných povětru.<br /> <br /> === Prostor ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Posuzuje se optimální umístění figury vzhledem k nákresu sestavy a vyznačenému logickému rozmístění figur.<br /> * U každé figury by mělo být označena odchylka od optimální polohy pomocí písmen L - left, R - right, F - far, N - near.<br /> * Výraznou odchylku od optimální polohy lze vyznačit dvěma písmeny LL, RR, FF, NN.<br /> * V případě potřeby se kombinuje označení pro optimální umístění figury na ose x a y pomocí např. LF - left far, RRNN - right right near near apod.<br /> * Každé písmeno odpovídá srážce -0.5b z celkové známky za prostor. Dvojice písmen potom odpovídá srážce -1.0 bodu atd.<br /> * Počet písmen by měl odpovídat výsledné známce. Rozhodčí může známku vypočítanou z indikovaných poloh figur opravit o nejvýše 1 bod nahoru nebo dolu.<br /> * Každá figura započatá za rozhodčími se standardně hodnotí, ale zároveň se indikuje poznámkou BEHIND. V případě většiny se při výpočtu výsledků změní na HZ.<br /> * Figury jejichž část je provedena za rozhodčími se hodnotí, ale hodnocení prostoru by mělo tento fakt zohlednit. Minimálně indikací pomocí poznámky NN a odpovídající bodovou srážkou za prostor.<br /> <br /> ==== Poznámka ====<br /> Výše uvedené schéma vyhodnocení prostoru pomocí srážek -0.5b za písmeno indikující optimální umístění figury je proporcionálně navrženo na počet 11 - 14 figur. V případě nižšího počtu figur pak může být bodová srážka příliš velká neodpovídající složitosti dané kategorie a výkonům letadla. Rozhodčí by měl po posouzení umístění jednotlivých figur vždy zvážit celkovou symetrii letu/sestavy a upravit odpovídajícím způsobem známku. U sestav s více než 11 figurami o +/- 1.0 bodu. <br /> <br /> U sestav do 10 prvků se doporučuje upravit výslednou známku o +/- 2.0 bodu. Toto není mezinárodní pravidlo a týká se pouze národních soutěží. Soutěžící by měli být s tímto faktem seznámeni na zahajovacím briefingu nebo v propozicích (Bulletin no. 1).<br /> <br /> === Čtvercový přemet (Square Loop) - televize ===<br /> Pro '''kluzáky''' nově platí, že poloměry oblouků v dolní a horní části mohou být různé. Platí tedy a = d, b = c. Linky musejí být stejné A = B = C = D. U hodnocení letounů se nic nemění a linky i poloměry musí být všechny stejné.<br /> <br /> Srážky jsou v souladu s obvyklým schématem pro směrovou odchylku -1.0b za 5°, rotace ve středu linek a odpovídající srážky za nestejné délky linek nebo nestejné poloměry oblouků.<br /> [[Soubor:Square loop judging criteria.png|žádné|náhled]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Psychologie_hodnocen%C3%AD&diff=63 2024-02-07T20:53:14Z

<p>VM: založena nová stránka s textem „== Kongnitivní disonance == [https://www.youtube.com/watch?v=G1-vaIe2FGM Cognitive Dissonance - kouření, fake news, peer pressure] [https://www.youtube.com/watch?v=GxAu7BTZQRY Cognitive Dissonance - conflicting beliefs] [https://www.youtube.com/watch?v=9Y17YaZRRvY Cognitive Dissonance Theory: A Crash Course] == Peer Pressure == [https://www.youtube.com/watch?v=qLowioBBg1s Peer Pressure Psychology - How Group Think Happens]“</p> <hr /> <div>== Kongnitivní disonance ==<br /> [https://www.youtube.com/watch?v=G1-vaIe2FGM Cognitive Dissonance - kouření, fake news, peer pressure]<br /> <br /> [https://www.youtube.com/watch?v=GxAu7BTZQRY Cognitive Dissonance - conflicting beliefs]<br /> <br /> [https://www.youtube.com/watch?v=9Y17YaZRRvY Cognitive Dissonance Theory: A Crash Course]<br /> <br /> == Peer Pressure ==<br /> [https://www.youtube.com/watch?v=qLowioBBg1s Peer Pressure Psychology - How Group Think Happens]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=V%C3%BDpo%C4%8Det_v%C3%BDsledk%C5%AF&diff=62 2024-02-07T20:21:47Z

<p>VM: založena nová stránka s textem „== Raw == == Alternative Mean == == FPS == == FPS2 == == Žebřík ==“</p> <hr /> <div>== Raw ==<br /> <br /> == Alternative Mean ==<br /> <br /> == FPS ==<br /> <br /> == FPS2 ==<br /> <br /> == Žebřík ==</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Startovka&diff=61 2024-02-07T20:19:46Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>[[Soubor:Startlist example.png|náhled]]<br /> <br /> == Základní popis ==<br /> Startovka slouží ke stanovení pořadí soutežních vzletů v daném programu v průběhu soutěže.<br /> <br /> Označuje se také jako Startovní pořadí, Start List, Flight Order a zkratkami F/O, S/L apod. V některých případech se lze setkat s označením Multi List nebo M/L. Taková startovka je většinou kombinací soutěžních letů v různých kategoriích anebo programech, kde každá kategorie/program má vlastní pořadí vzletů, ale jsou kombinovány do jedné.<br /> <br /> == Sestavení ==<br /> Startovka se sestavuje v následujících krocích<br /> <br /> # Sběr podkladů: Kritické pro vytvoření startovky s minimem následných změn je nutné získat přesné údaje o kombinaci soutěžící (pilot), rejstříková značka letadla (zast. imatrikulace) a kategorie. Ostatní údaje jsou indikativní nemající zásadní vliv na průběh létání.<br /> # Tvorba výchozího pořadí v jednotlivých kategoriích (pokud je jich v soutěži více):<br /> #* losováním pořadí v jednotlivých kategoriích<br /> #* náhodným generováním pořadí v kategorii<br /> #* ručním určením pořadí v kategorii - užívá se při velmi nízkém počtu soutěžících, resp. se předpokládá jejich vzájemná domluva<br /> # Počáteční sestavení startovky podle pořadí z bodu 2: V zásadě se jedná o přenesení vylosovaného nebo určeného pořadí do elektronické podoby k následnému dalšímu zpracování. Platí, že je třeba věnovat přepisu čísel pořadí patřičnou pozornost a nebýt u toho příliš vyrušován. V případě náhodného generování pořadí se tento krok neprovádí.<br /> # Označení anomálií: Jedná se o speciální přístup se zařazením pozdě příchozích (řádně omluvených), posuny na základě individuálních žádostí, posuny z důvodu nepříznivého počasí (např. nízká oblačnost pro nižší kategorie, kdy vyšší kategorie však soutěžit mohou), posun v pořadí kvůli závadě na letadle apod. Pozdě příchozí se většinou týkají prvního programu, ostatní věci pak programů následných. Platí, že zmiňované změny je možné vždy provádět pouze po předchozí dohodě a schválení ze strany ředitele soutěže, Jury nebo jiné odpovědné osoby. Případně se taková možnost nechá rozhodnout ostatní soutěžící. Podmínkou je, aby nedocházelo k neférové výhodě. Na mezinárodních soutěžích CIVA se samozřejmě různé pozdní příchody netolerují, ale např. závady na letadle, nemoc apod. jsou předpokladem pro modifikace startovního pořadí v uvedeném duchu. Zde je to vždy předmětem rozhodnutí Jury po konzultaci s ředitelem soutěže.<br /> # Označení prvních letících v přechozích startovkách: Na národních soutěžích, kde je tempo létání poměrně vysoké se často přistupuje k režimu náhodného losování pořadí v dalších programech. Je ovšem vhodné, aby se pozice na prvních místech střídala. Algoritmus výměny prvních míst je popsání níže.<br /> # Sestavení startovky s uvažováním specifických případů dle bodu 4. a 5. a úprava startovky k vytvoření rozestupů sdílených letadel: Předpokladem plynulé soutěže je dostatečný časový odstup závodníků sdílejících stejné letadlo. Pokud je to vzhledem k počtu letadel a závodníků možné, pak je snaha ponechat nejméně tři nebo alespoň dvě letadla rozestup. Při průměrné době trvání letu kolem 10 minut se jedná o rozestup 30, resp. 20 minut. Větší rozestupy jsou samozřejmě preferovány. Tam kde rozestupy nejsou možné je nutné vyčkat, tak aby byly dodrženy základní zásady bezpečnosti provedení letu a závodník nebyl pod příliš velkým časovým tlakem.<br /> # Kontrola: Vytvořenou startovku je nezbytné překontrolovat. Ideálně druhou osobou. Kontrolují se zejména rozestupy, indikace programu, kategorie a vztahu pilot/letadlo.<br /> # Publikace: Ideálním stavem je startovku publikovat elektronicky v co nejkratší době, ale ihned s tím dát k dispozici i tištěnou verzi. Prioritně musí vždy nejméně jednu kopii obdržet hlavní rozhodčí, startér a služba určená pro dohled nad letovým provozem (RADIO, AFIS atd.). Kopie startovky by měla být umístěna na předem určeném místě, kde se publikují klíčové organizační dokumenty. Pro individuální potřeby je vhodné připravit výtisky v počtu asi 0.7 * počet pilotů (tedy 70% startovky). Při 30 soutežících je ideální tisknout asi 22 - 25 kopií celkem.<br /> <br /> == Náhodné losování ==<br /> Náhodné losování pořadí v rámci kategoríí se provádí nejlépe pomocí integrovaného počítačového algoritmu.<br /> <br /> Algotimus představuje vytvoření sady pseudonáhodných unikátních čísel. Pseudonáhodnost je dána charakterem generátoru, kterým je nejčastěji tzv. Mersenne Twister funkce. Používá jí většina běžně dostupných nástrojů a programovacích jazyků (MS Excel, Python, Javascript atd.). Mersenne Twister vytváří 53bitové reálné číslo s periodou 2^19937 založené na maticové lineární rekurenci nad binárním polem. Množství generovaných čísel v této aplikaci je tak malé, že se dá statisticky hovořit o náhodě.<br /> <br /> Náhodně vygenerované hodnoty se pak seřadí vzestupně a tím se určí výchozí pořadí pro sestavení startovky.<br /> <br /> == Modifikace následných startovek ==<br /> Pokud se během letového dne letí více než jeden program (pouze na národních soutěžích), pak se jako nejoptimálnější přístup jeví ponechat startovku stejnou pro oba programy. Všem soutěžícím to dává maximální možný časový rozestup bez zásadního vlivu na časový průběh celého dne. Nevýhodou je, že vylosované pořadí se nemění a první zůstává prvním atd. To má samozřejmě vliv na taktiku letu, zejména v tajných sestavách. Při jejich větší složitosti se tak nelze jednoduše poučit z chyb předchozích soutěžících, vhodněji upravit umístění sestavy v prostoru apod. V případě většího množství závodníků a omezeném časovém horizontu je to v podstatě jediná rozumná varianta.<br /> <br /> V případě nižšího počtu závodníků (do počtu asi 15), je aplikovatelné startovku pro druhý program upravit. Samozřejmě se také předpokládá úprava startovky pro programy v následujícím letovém dni.<br /> <br /> Sestavení startovky pro následné programy lze provádět několika způsoby:<br /> <br /> * Úplně náhodným pořadím losováním/generováním - je vhodné provádět při menším počtu závodníků a v případě dostatečného času na dokončení soutěže, případně při předpokladu delší přestávky v létání z důvodu nevhodného počasí apod. Princip sestavení v podstatě odpovídá první startovce.<br /> * Náhodným pořadím losováním/generováním s úpravou prvních letů - Při větším množství soutěžících, vysokém tempu soutěže nebo při limitovaném čase k dokončení je vhodné startovku generovat náhodně a zajistit aby jisté množství soutěžících, kteří startovali v předchozím programu na prvních pozicích bylo posunuto do pozdějších pozic. To prakticky zvyšuje férovost sestavení startovek napříč celou soutěží.<br /> * Stanovením startovky dle pořadí v předchozích programech - Tento způsob se pro normální průběh soutěží jeví jako nejméně vhodný a téměř nemá význam jej aplikovat. Výsledný efekt většinou umístí závodníky na konkrétní místo ve startovce a většinou se toto místo pak již příliš nemění. Taková tvorba startovky je také poměrně náročná na vytvoření, protože je nutné počkat na dolétání daného programu ze kterého se má vycházet. Výhodou však může být použití při programech orientovaných na prezentaci před publikem. Například závěrečný program (třeba Freestyle) v průběhu airshow na konci soutěže. Pak je výhodné, aby hůře umístění v předchozích programech letěli první a napětí v publiku gradovalo. Resp. to lépe umožní moderátorovi vnášet do průběhu létání emoce a příběh. Jedná se pak o startovku s kvalifikačními předpoklady.<br /> <br /> <br /> Pro generování startovky s úpravou prvních míst se používá následující schéma:<br /> <br /> # Soutěžící se po sestavení první finální startovky (včetně zapracovaných anomálií a rozestupů mezi letadly) rozdělí do 3 skupin při počtu závodníků do 15 včetně, resp. do 4 skupin při počtu nad 15.<br /> # V rámci kategorií se provede generování náhodného pořadí nebo se pořadí určí losem. Tento náhodný prvek se zapracuje tak, že se respektuje předchozí rozdělení do skupin. Náhodný charakter je tedy aplikován ve skupině.<br /> # Sestaví se nová startovka s upraveným pořadím skupin. Tabulka uvádí schéma posunu pro variantu 4 skupin a v závorce pro variantu 3 skupin. Schéma se aplikuje postupně dokola podle celkového počtu programů.<br /> # Po úpravě podle schématu přesunu skupin se provede úprava startovky k zajištění rozestupů mezi sdílenými letadly.<br /> # Skupiny stanovené v prvním programu se již nemění ani pro následující programy.<br /> &lt;center&gt;<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !P1<br /> !P2<br /> !P3<br /> !P4<br /> !...<br /> |-<br /> |A(A)<br /> |B(B)<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |-<br /> |B(B)<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |B(C)<br /> |-<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |B(C)<br /> |C(A)<br /> |-<br /> |D<br /> |A<br /> |B<br /> |C<br /> |D<br /> |}<br /> &lt;/center&gt;<br /> <br /> O způsobu sestavení startovky by měli být soutěžící informování na zahajovacím briefingu. Ideálně by se na něm měli shodnout. Tak jak je naznačeno výše, pro různé programy lze podle potřeby použít jiný vhodný způsob. Nedává smysl omezit flexibilitu a limitovat sestavení na jeden konkrétní postup. Musí platit, že tvorba startovek napříč soutěží nesmí cíleně znevýhodňovat nebo nadržovat konkrétním soutěžícím.<br /> <br /> Na mezinárodních soutěžích se používá přesně dané schéma organizace letů a tvorby startovky. Je určen způsob losování, vytváření separací sdílených letadel a minimálních časových rozestupů mezi lety. Každý závodník smí letět nejvýše jednou denně. Doba trvání MS/ME je většinou 10 dní. To není na 3 denních národních soutěžích aplikovatelné.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Startovka&diff=60 2024-02-07T20:17:56Z

<p>VM: založena nová stránka s textem „náhled == Základní popis == Startovka slouží ke stanovení pořadí soutežních vzletů v daném programu v průběhu soutěže. Označuje se také jako Startovní pořadí, Start List, Flight Order a zkratkami F/O, S/L apod. V některých případech se lze setkat s označením Multi List nebo M/L. Taková startovka je většinou kombinací soutěžních letů v různých kategoriích anebo programech, kde ka…“</p> <hr /> <div>[[Soubor:Startlist example.png|náhled]]<br /> <br /> == Základní popis ==<br /> Startovka slouží ke stanovení pořadí soutežních vzletů v daném programu v průběhu soutěže.<br /> <br /> Označuje se také jako Startovní pořadí, Start List, Flight Order a zkratkami F/O, S/L apod. V některých případech se lze setkat s označením Multi List nebo M/L. Taková startovka je většinou kombinací soutěžních letů v různých kategoriích anebo programech, kde každá kategorie/program má vlastní pořadí vzletů, ale jsou kombinovány do jedné.<br /> <br /> == Sestavení ==<br /> Startovka se sestavuje v následujících krocích<br /> <br /> # Sběr podkladů: Kritické pro vytvoření startovky s minimem následných změn je nutné získat přesné údaje o kombinaci soutěžící (pilot), rejstříková značka letadla (zast. imatrikulace) a kategorie. Ostatní údaje jsou indikativní nemající zásadní vliv na průběh létání.<br /> # Tvorba výchozího pořadí v jednotlivých kategoriích (pokud je jich v soutěži více):<br /> #* losováním pořadí v jednotlivých kategoriích<br /> #* náhodným generováním pořadí v kategorii<br /> #* ručním určením pořadí v kategorii - užívá se při velmi nízkém počtu soutěžících, resp. se předpokládá jejich vzájemná domluva<br /> # Počáteční sestavení startovky podle pořadí z bodu 2: V zásadě se jedná o přenesení vylosovaného nebo určeného pořadí do elektronické podoby k následnému dalšímu zpracování. Platí, že je třeba věnovat přepisu čísel pořadí patřičnou pozornost a nebýt u toho příliš vyrušován. V případě náhodného generování pořadí se tento krok neprovádí.<br /> # Označení anomálií: Jedná se o speciální přístup se zařazením pozdě příchozích (řádně omluvených), posuny na základě individuálních žádostí, posuny z důvodu nepříznivého počasí (např. nízká oblačnost pro nižší kategorie, kdy vyšší kategorie však soutěžit mohou), posun v pořadí kvůli závadě na letadle apod. Pozdě příchozí se většinou týkají prvního programu, ostatní věci pak programů následných. Platí, že zmiňované změny je možné vždy provádět pouze po předchozí dohodě a schválení ze strany ředitele soutěže, Jury nebo jiné odpovědné osoby. Případně se taková možnost nechá rozhodnout ostatní soutěžící. Podmínkou je, aby nedocházelo k neférové výhodě. Na mezinárodních soutěžích CIVA se samozřejmě různé pozdní příchody netolerují, ale např. závady na letadle, nemoc apod. jsou předpokladem pro modifikace startovního pořadí v uvedeném duchu. Zde je to vždy předmětem rozhodnutí Jury po konzultaci s ředitelem soutěže.<br /> # Označení prvních letících v přechozích startovkách: Na národních soutěžích, kde je tempo létání poměrně vysoké se často přistupuje k režimu náhodného losování pořadí v dalších programech. Je ovšem vhodné, aby se pozice na prvních místech střídala. Algoritmus výměny prvních míst je popsání níže.<br /> # Sestavení startovky s uvažováním specifických případů dle bodu 4. a 5. a úprava startovky k vytvoření rozestupů sdílených letadel: Předpokladem plynulé soutěže je dostatečný časový odstup závodníků sdílejících stejné letadlo. Pokud je to vzhledem k počtu letadel a závodníků možné, pak je snaha ponechat nejméně tři nebo alespoň dvě letadla rozestup. Při průměrné době trvání letu kolem 10 minut se jedná o rozestup 30, resp. 20 minut. Větší rozestupy jsou samozřejmě preferovány. Tam kde rozestupy nejsou možné je nutné vyčkat, tak aby byly dodrženy základní zásady bezpečnosti provedení letu a závodník nebyl pod příliš velkým časovým tlakem.<br /> # Kontrola: Vytvořenou startovku je nezbytné překontrolovat. Ideálně druhou osobou. Kontrolují se zejména rozestupy, indikace programu, kategorie a vztahu pilot/letadlo.<br /> # Publikace: Ideálním stavem je startovku publikovat elektronicky v co nejkratší době, ale ihned s tím dát k dispozici i tištěnou verzi. Prioritně musí vždy nejméně jednu kopii obdržet hlavní rozhodčí, startér a služba určená pro dohled nad letovým provozem (RADIO, AFIS atd.). Kopie startovky by měla být umístěna na předem určeném místě, kde se publikují klíčové organizační dokumenty. Pro individuální potřeby je vhodné připravit výtisky v počtu asi 0.7 * počet pilotů (tedy 70% startovky). Při 30 soutežících je ideální tisknout asi 22 - 25 kopií celkem.<br /> <br /> == Náhodné losování ==<br /> Náhodné losování pořadí v rámci kategoríí se provádí nejlépe pomocí integrovaného počítačového algoritmu.<br /> <br /> Algotimus představuje vytvoření sady pseudonáhodných unikátních čísel. Pseudonáhodnost je dána charakterem generátoru, kterým je nejčastěji tzv. Mersenne Twister funkce. Používá jí většina běžně dostupných nástrojů a programovacích jazyků (MS Excel, Python, Javascript atd.). Mersenne Twister vytváří 53bitové reálné číslo s periodou 2^19937 založené na maticové lineární rekurenci nad binárním polem. Množství generovaných čísel v této aplikaci je tak malé, že se dá statisticky hovořit o náhodě.<br /> <br /> Náhodně vygenerované hodnoty se pak seřadí vzestupně a tím se určí výchozí pořadí pro sestavení startovky.<br /> <br /> == Modifikace následných startovek ==<br /> Pokud se během letového dne letí více než jeden program (pouze na národních soutěžích), pak se jako nejoptimálnější přístup jeví ponechat startovku stejnou pro oba programy. Všem soutěžícím to dává maximální možný časový rozestup bez zásadního vlivu na časový průběh celého dne. Nevýhodou je, že vylosované pořadí se nemění a první zůstává prvním atd. To má samozřejmě vliv na taktiku letu, zejména v tajných sestavách. Při jejich větší složitosti se tak nelze jednoduše poučit z chyb předchozích soutěžících, vhodněji upravit umístění sestavy v prostoru apod. V případě většího množství závodníků a omezeném časovém horizontu je to v podstatě jediná rozumná varianta.<br /> <br /> V případě nižšího počtu závodníků (do počtu asi 15), je aplikovatelné startovku pro druhý program upravit. Samozřejmě se také předpokládá úprava startovky pro programy v následujícím letovém dni.<br /> <br /> Sestavení startovky pro následné programy lze provádět několika způsoby:<br /> <br /> * Úplně náhodným pořadím losováním/generováním - je vhodné provádět při menším počtu závodníků a v případě dostatečného času na dokončení soutěže, případně při předpokladu delší přestávky v létání z důvodu nevhodného počasí apod. Princip sestavení v podstatě odpovídá první startovce.<br /> * Náhodným pořadím losováním/generováním s úpravou prvních letů - Při větším množství soutěžících, vysokém tempu soutěže nebo při limitovaném čase k dokončení je vhodné startovku generovat náhodně a zajistit aby jisté množství soutěžících, kteří startovali v předchozím programu na prvních pozicích bylo posunuto do pozdějších pozic. To prakticky zvyšuje férovost sestavení startovek napříč celou soutěží.<br /> * Stanovením startovky dle pořadí v předchozích programech - Tento způsob se pro normální průběh soutěží jeví jako nejméně vhodný a téměř nemá význam jej aplikovat. Výsledný efekt většinou umístí závodníky na konkrétní místo ve startovce a většinou se toto místo pak již příliš nemění. Taková tvorba startovky je také poměrně náročná na vytvoření, protože je nutné počkat na dolétání daného programu ze kterého se má vycházet. Výhodou však může být použití při programech orientovaných na prezentaci před publikem. Například závěrečný program (třeba Freestyle) v průběhu airshow na konci soutěže. Pak je výhodné, aby hůře umístění v předchozích programech letěli první a napětí v publiku gradovalo. Resp. to lépe umožní moderátorovi vnášet do průběhu létání emoce a příběh. Jedná se pak o startovku s kvalifikačními předpoklady.<br /> <br /> <br /> Pro generování startovky s úpravou prvních míst se používá následující schéma:<br /> <br /> # Soutěžící se po sestavení první finální startovky (včetně zapracovaných anomálií a rozestupů mezi letadly) rozdělí do 3 skupin při počtu závodníků do 15 včetně, resp. do 4 skupin při počtu nad 15.<br /> # V rámci kategorií se provede generování náhodného pořadí nebo se pořadí určí losem. Tento náhodný prvek se zapracuje tak, že se respektuje předchozí rozdělení do skupin. Náhodný charakter je tedy aplikován ve skupině.<br /> # Sestaví se nová startovka s upraveným pořadím skupin. Tabulka uvádí schéma posunu pro variantu 4 skupin a v závorce pro variantu 3 skupin. Schéma se aplikuje postupně dokola podle celkového počtu programů.<br /> # Po úpravě podle schématu přesunu skupin se provede úprava startovky k zajištění rozestupů mezi sdílenými letadly.<br /> # Skupiny stanovené v prvním programu se již nemění ani pro následující programy.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> !P1<br /> !P2<br /> !P3<br /> !P4<br /> !...<br /> |-<br /> |A(A)<br /> |B(B)<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |-<br /> |B(B)<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |B(C)<br /> |-<br /> |C(C)<br /> |D(A)<br /> |A(B)<br /> |B(C)<br /> |C(A)<br /> |-<br /> |D<br /> |A<br /> |B<br /> |C<br /> |D<br /> |}<br /> O způsobu sestavení startovky by měli být soutěžící informování na zahajovacím briefingu. Ideálně by se na něm měli shodnout. Tak jak je naznačeno výše, pro různé programy lze podle potřeby použít jiný vhodný způsob. Nedává smysl omezit flexibilitu a limitovat sestavení na jeden konkrétní postup. Musí platit, že tvorba startovek napříč soutěží nesmí cíleně znevýhodňovat nebo nadržovat konkrétním soutěžícím.<br /> <br /> Na mezinárodních soutěžích se používá přesně dané schéma organizace letů a tvorby startovky. Je určen způsob losování, vytváření separací sdílených letadel a minimálních časových rozestupů mezi lety. Každý závodník smí letět nejvýše jednou denně. Doba trvání MS/ME je většinou 10 dní. To není na 3 denních národních soutěžích aplikovatelné.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Startlist_example.png&diff=59 2024-02-07T18:21:36Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Příklad startovky</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=58 2024-02-07T18:20:22Z

<p>VM: /* Kritéria hodnocení */</p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> {{#l:dlink|FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf|FAI SC S6 Part1 v2 PDF}}<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> {{#l:dlink|Section6_Part2_v2023_v02.pdf| FAI SC S6 Part2 v02 PDF}}<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu (roll)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *Srážka -1.0b za každých 5°<br /> **pro odchylku směru (kurzu) při vstupu do vývrtky a po vybrání do horizontu<br /> **pro odchylku křídel od horizontu (roll) na vstupu<br /> **pro vertikální linku po zastavení<br /> **pro odchylku polohy křídel vůči předepsanému směru zastavení (přetočení, nedotočení)<br /> **pro rozdíl mezi zastavením autorotace a dořízením křidélky do předepsaného směru (tzv. aileroning)<br /> *HZ pokud nebyla pozorována autorotace (došlo k odtržení proudění) typická pro mechaniku letu ve vývrtce (no spin)<br /> *HZ při vynuceném vstupu do vývrtky (flicked entry) - jev má efekt na vertikální trajektorii vývrtky, která se jeví pod jistým úhlem a nikoliv vertikálně dolů jako u správně provedené. Je potřeba brát v úvahu vliv větru v případě vývrtek zahajovaných povětru.<br /> <br /> === Prostor ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Posuzuje se optimální umístění figury vzhledem k nákresu sestavy a vyznačenému logickému rozmístění figur.<br /> * U každé figury by mělo být označena odchylka od optimální polohy pomocí písmen L - left, R - right, F - far, N - near.<br /> * Výraznou odchylku od optimální polohy lze vyznačit dvěma písmeny LL, RR, FF, NN.<br /> * V případě potřeby se kombinuje označení pro optimální umístění figury na ose x a y pomocí např. LF - left far, RRNN - right right near near apod.<br /> * Každé písmeno odpovídá srážce -0.5b z celkové známky za prostor. Dvojice písmen potom odpovídá srážce -1.0 bodu atd.<br /> * Počet písmen by měl odpovídat výsledné známce. Rozhodčí může známku vypočítanou z indikovaných poloh figur opravit o nejvýše 1 bod nahoru nebo dolu.<br /> * Každá figura započatá za rozhodčími se standardně hodnotí, ale zároveň se indikuje poznámkou BEHIND. V případě většiny se při výpočtu výsledků změní na HZ.<br /> * Figury jejichž část je provedena za rozhodčími se hodnotí, ale hodnocení prostoru by mělo tento fakt zohlednit. Minimálně indikací pomocí poznámky NN a odpovídající bodovou srážkou za prostor.<br /> <br /> ==== Poznámka ====<br /> Výše uvedené schéma vyhodnocení prostoru pomocí srážek -0.5b za písmeno indikující optimální umístění figury je proporcionálně navrženo na počet 11 - 14 figur. V případě nižšího počtu figur pak může být bodová srážka příliš velká neodpovídající složitosti dané kategorie a výkonům letadla. Rozhodčí by měl po posouzení umístění jednotlivých figur vždy zvážit celkovou symetrii letu/sestavy a upravit odpovídajícím způsobem známku. U sestav s více než 11 figurami o +/- 1.0 bodu. <br /> <br /> U sestav do 10 prvků se doporučuje upravit výslednou známku o +/- 2.0 bodu. Toto není mezinárodní pravidlo a týká se pouze národních soutěží. Soutěžící by měli být s tímto faktem seznámeni na zahajovacím briefingu nebo v propozicích (Bulletin no. 1).<br /> <br /> === Čtvercový přemet (Square Loop) - televize ===<br /> Pro '''kluzáky''' nově platí, že poloměry oblouků v dolní a horní části mohou být různé. Platí tedy a = d, b = c. Linky musejí být stejné A = B = C = D. U hodnocení letounů se nic nemění a linky i poloměry musí být všechny stejné.<br /> <br /> Srážky jsou v souladu s obvyklým schématem pro směrovou odchylku -1.0b za 5°, rotace ve středu linek a odpovídající srážky za nestejné délky linek nebo nestejné poloměry oblouků.<br /> [[Soubor:Square loop judging criteria.png|žádné|náhled]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Square_loop_judging_criteria.png&diff=57 2024-02-07T18:17:36Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Square Loop judging criteria</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=56 2024-02-07T17:44:12Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> {{#l:dlink|FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf|FAI SC S6 Part1 v2 PDF}}<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> {{#l:dlink|Section6_Part2_v2023_v02.pdf| FAI SC S6 Part2 v02 PDF}}<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=55 2024-02-07T17:42:58Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> {{#l:dlink|FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf}}<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> {{#l:dlink|Section6_Part2_v2023_v02.pdf}}<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=54 2024-02-07T17:42:24Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> {{#l:FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf}}<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> {{#l:Section6_Part2_v2023_v02.pdf}}<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=53 2024-02-07T17:42:08Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> {{#l:FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf}}<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> {{#l:Section6_Part2_v2023_v02.pdf}}<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf&diff=52 2024-02-07T17:41:47Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>FAI Sporting Code, Section 6, Part 1</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Section6_Part2_v2023_v02.pdf&diff=51 2024-02-07T17:39:25Z

<p>VM: FAI Sporting Code, Section 6, Part 2</p> <hr /> <div>== Popis ==<br /> FAI Sporting Code, Section 6, Part 2</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=50 2024-02-07T17:36:57Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> {{#I: FAI SC Section 6 Part1 v2023 v2.pdf}}<br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> Section6_Part1 2023 v02<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=49 2024-02-07T17:34:27Z

<p>VM: /* Kritéria hodnocení */</p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> FAI Section 6, Part 1 - pravidla pro letouny (v příloze B, od strany 78)<br /> <br /> FAI Section 6, Part 2 - pravidla pro kluzáky (v příloze B, od strany 71)<br /> <br /> Section6_Part1 2023 v02<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standardně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standardně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:FAI_SC_Section_6_Part1_v2023_v2.pdf&diff=48 2024-02-07T17:11:43Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>FAI Sporting Code Section 6, Part 1</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=47 2024-02-07T11:35:00Z

<p>VM: /* Výkruty z/do kruhu */</p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standartně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ za pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * -1.0 b za každou změnu rychlosti zatáčení nebo rotace.<br /> * -2.0b za zastavení rotace nebo zatáčení.<br /> * Odchylky při vstupu do a po ukončení manévru<br /> ** -1.0b za 5° odchylky u směru (kurzu)<br /> ** -1.0b za 5° odchylky křídel od horizontu<br /> ** -1.0b za 5° odchylky od horizontu (nahoru/dolu), u kluzáků se srážka neaplikuje do 10° odchylky dolů<br /> * -1.0b při dlouhé pauze při změně směru rotace, délka pauzy není definována.<br /> * HZ při nesprávném kurzu (směr povětru/protivětru) v rozporu s tím jak je nakresleno v předložené sestavě. Týká se pouze variant figury začínající na ose y (cross box).<br /> * HZ při špatném směru rotace (dovnitř/ven, správné střídání)<br /> * HZ za nesprávný počet výkrutů<br /> * HZ při autorotaci (utržení)<br /> * HZ při velikosti výše uvedených odchylek větší než 90°<br /> * POZOR! Oproti úpravě v roce 2023 je nově změněn způsob posouzení odchylky křídel vůči horizontu po ukončení manévru (roll on exit heading) - nyní se posuzuje standartně -1.0b za každých 5° odchylky, známka 0.0 při &gt; 45° odchylce, známka HZ při &gt; 90° odchylce.<br /> <br /> === Vývrtky ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> *</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=46 2024-02-07T09:19:07Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standartně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]<br /> <br /> === Kopané výkruty (flick-roll, snap-roll) ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Umístění kopáče ve figuře - u letounu uprostřed linky, u kluzáku se poloha na lince neposuzuje (z důvodu bezpečnosti).<br /> * Bodová srážka -1.0b za 5° odchylky, včetně důrazu na sledování polohy křídel před kopáčem a po jeho dokončení (nedotočení/přetočení).<br /> * HZ (Hard Zero) pokud rozhodčí nezpozoruje autorotaci (nedošlo ke změně úhlu náběhu - no pitch a následně k rotaci směrovkou).<br /> * HZ (Hard Zero) pitch špatným směrem (např. tažený místo tlačeného).<br /> <br /> === Výkruty z/do kruhu ===</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=45 2024-02-07T08:33:47Z

<p>VM: /* Kritéria hodnocení */</p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standartně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=44 2024-02-07T08:33:00Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> <br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem - viz. obrázek<br /> <br /> * V případě výkrutu umístěném dále než je R (poloměr elementu přemetu) se udělí [[HZ (Hard Zero)]]<br /> * Ostatní srážky se provádějí standartně podle velikosti pozorované deviace -1.0b za 5°<br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|506x506bod]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Zm%C4%9Bny_pravidel&diff=43 2024-02-07T08:27:06Z

<p>VM: založena nová stránka s textem „Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.). == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 == Změny se nejčastěji týkají odstranění PZ (Perception Zero) (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ d…“</p> <hr /> <div>Uvedené změny pravidel jsou zaměřeny na významné modifikace a rekapitulaci platnou pro uvedenou sezónu. Nejsou uvedeny nevýznamné změny nebo změny týkající se organizace mezinárodních CIVA soutěží (MS/ME apod.).<br /> <br /> == Významné změny pravidel hodnocení akrobacie v sezóně 2024 ==<br /> Změny se nejčastěji týkají odstranění [[PZ (Perception Zero)]] (změněno již v roce 2023) a tedy muselo dojít k modifikaci pravidel kde se PZ dávala. Nejčastěji došlo k náhradě významnou bodovou srážkou a v některých případech je nahrazeno [[HZ (Hard Zero)]].<br /> <br /> === Pád ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * linky (nahoru, dolu) se posuzují podle osy nulového vztlaku ([[zero-lift axis]]), -1.0b každých 5° odchylky<br /> * couvání - nejméně polovina délky trupu u letounů, viditelné couvání u kluzáku<br /> * při nedostatečném couvání, srážka -4.0b<br /> * poloha křídel vůči horizontu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * pojištění pádu, -1.0b každých 5° odchylky<br /> * [[HZ (Hard Zero)]] za chybný směr pádu, deviaci větší než 90°, jinou figuru atd.<br /> * [[0.0 (Soft Zero)]] za kumulaci odchylek, resp. kumulaci bodových srážek<br /> <br /> === Výkruty a půl-přemety ===<br /> <br /> ==== Kritéria hodnocení ====<br /> <br /> * Srážky za linku mezi elementem přemetu a výkrutem<br /> <br /> [[Soubor:Pravidla hodnocení pulpřemetu s výkrutem.png|žádné|náhled|410x410pixelů]]<br /> <br /> * Týká se pouze figur, kde výkrut následuje nebo předchází element přemetu<br /> <br /> [[Soubor:Příklad přemetových figur s výkrutem.png|žádné|náhled|560x560pixelů]]</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:Pravidla_hodnocen%C3%AD_pulp%C5%99emetu_s_v%C3%BDkrutem.png&diff=42 2024-02-07T08:26:11Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Pravidla hodnocení, resp. bodové srážky výkrutu v půlpřemetu</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Soubor:P%C5%99%C3%ADklad_p%C5%99emetov%C3%BDch_figur_s_v%C3%BDkrutem.png&diff=41 2024-02-07T08:24:14Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>Příklady figur s výkrutem předcházejícím nebo následujícím po elementu přemetu, kde musí být co nejkratší, resp. neměla by být linka.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Hlavn%C3%AD_strana&diff=40 2024-02-07T08:01:11Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>== Akrobatický Kalendář ==<br /> [[Kalendář 2024|Aktuální kalendář 2024]]<br /> <br /> == Povinné sestavy a povolné prvky ==<br /> [[Free Known prvky a sestavy 2024|2024]]<br /> <br /> == Soutěže a výsledky ==<br /> [https://acro-online.com acro-online.com]<br /> <br /> == How to ==<br /> [[Časová osa soutěže]]<br /> <br /> [[Startovka|Tvorba startovky]]<br /> <br /> [[Výpočet výsledků]]<br /> <br /> == Rozhodčí ==<br /> [[Změny pravidel|Aktuální změny pravidel]]<br /> <br /> [[Výklad pravidel|Výklad vybraných pravidel]]<br /> <br /> [[Základy hodnocení akro soutěží|Základy hodnocení akrobatických soutěží]]<br /> <br /> [[Psychologie hodnocení|Psychologie hodnocení - rozvoj mentálních limitů rozhodčího]]<br /> <br /> __BEZLINKUPŘIDATKOMENTÁŘ__</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=39 2024-02-06T13:16:37Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> |26.6.<br /> | -<br /> |30.6.<br /> |Germany Open<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |17.7.<br /> | -<br /> |20.7.<br /> |MČR letounů<br /> |Kroměříž<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> <br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=38 2024-02-06T13:16:09Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |-<br /> |26.6.<br /> | -<br /> |30.6.<br /> |Germany Open<br /> |<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |17.7.<br /> | -<br /> |20.7.<br /> |MČR letounů<br /> |Kroměříž<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> <br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=37 2024-02-06T13:14:25Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |17.7.<br /> | -<br /> |20.7.<br /> |MČR letounů<br /> |Kroměříž<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> <br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=36 2024-02-06T13:13:29Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |-<br /> |17.7.<br /> | -<br /> |20.7.<br /> |MČR letounů<br /> |Kroměříž<br /> |<br /> |<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> <br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=35 2024-02-06T13:09:59Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> <br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=34 2024-02-06T13:09:48Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}<br /> '''Legenda'''<br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> |Akce v ČR<br /> |-<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> |Ostatní známé termíny akcí mimo ČR<br /> |}<br /> '''Poznámka'''<br /> Karlovarský pohár se v roce 2024 neuskuteční. Předpokládá se konání KVP 2025 (LKTO) střídáním Chotěbořského poháru.</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=33 2024-02-06T13:03:31Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:top;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040; &quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Kalend%C3%A1%C5%99_2024&diff=32 2024-02-06T13:01:05Z

<p>VM: založena nová stránka s textem „{| class=&quot;wikitable&quot; |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:bottom;&quot; ! colspan=&quot;3&quot; | Termín ! Akce ! Místo ! Kontaktní osoba ! Poznámka |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot; | 2.2. | - | 3.2. | Setkání přátel akrobacie | LINAK Majetín u Olomouce | Richard Ponížil | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500. |- style=&quot;background-…“</p> <hr /> <div>{| class=&quot;wikitable&quot; <br /> |- style=&quot;font-weight:bold; vertical-align:bottom;&quot;<br /> ! colspan=&quot;3&quot; | Termín<br /> ! Akce<br /> ! Místo<br /> ! Kontaktní osoba<br /> ! Poznámka<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 2.2.<br /> | -<br /> | 3.2.<br /> | Setkání přátel akrobacie<br /> | LINAK Majetín u Olomouce<br /> | Richard Ponížil<br /> | Přátelské setkání k diskuzi nad pravidly, akrobacií a její budoucností. Zahájení v pátek v 1700, předpokládané ukončení v sobotu v 1500.<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.6.<br /> | -<br /> | 22.6.<br /> | Chotěbořský pohár (CHP)<br /> | LKCT<br /> | Jakub Jonák<br /> | O pohár starosty Chotěboře<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 10.7.<br /> | -<br /> | 13.7.<br /> | UK Nationals<br /> | EGBK (Sywell, GBR)<br /> | Steve Todd<br /> | Mistrovství UK v SPO, INT, ADV, UNL<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 1.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 10.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS kluzáky UNL, ADV<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EDOQ (Oschatz, GER)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 26th FAI WGAC &amp; 14th FAI WAGAC<br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 15.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 25.8.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | MS letouny UNL<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | EPZA (Mokre/Zamosc, POL)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 32nd FAI WAC<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 22.8.<br /> | -<br /> | 24.8.<br /> | Břeclavský pohár (JMPAL)<br /> | LKBA<br /> | Libor Babák<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4;&quot;<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | 5.9.<br /> | style=&quot;color:#757171;&quot; | -<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 14.9.<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | ME letouny ADV, INT<br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | LRCN (Clinceni, ROU)<br /> | <br /> | style=&quot;color:#404040;&quot; | 13th FAI EAAC+ (Open) &amp; 2nd FAI EIAC+ (Open)<br /> |- style=&quot;background-color:#E2EFDA;&quot;<br /> | 20.9.<br /> | -<br /> | 21.9.<br /> | Hosínský pohár (HP)<br /> | LKHS<br /> | Pavel Pígl<br /> | <br /> |- style=&quot;background-color:#D6DCE4; color:#404040;&quot;<br /> | 3.10.<br /> | -<br /> | 5.10.<br /> | CEVA ADV, UNL<br /> | LENE (La Caminera, ESP)<br /> | Alex Moore<br /> | Mistrovství španělska ADV, UNL letounů. Vysíláno živě.<br /> |}</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Hlavn%C3%AD_strana&diff=31 2024-02-06T12:36:07Z

<p>VM: /* Rozhodčí */</p> <hr /> <div>== Akrobatický Kalendář ==<br /> [[Kalendář 2024|Aktuální kalendář 2024]]<br /> <br /> == Povinné sestavy a povolné prvky ==<br /> [[Free Known prvky a sestavy 2024|2024]]<br /> <br /> == Soutěže a výsledky ==<br /> [https://acro-online.com acro-online.com]<br /> <br /> == How to ==<br /> [[Časová osa soutěže]]<br /> <br /> [[Startovka|Tvorba startovky]]<br /> <br /> [[Výpočet výsledků]]<br /> <br /> == Rozhodčí ==<br /> [[Aktuální změny pravidel]]<br /> <br /> [[Výklad pravidel|Výklad vybraných pravidel]]<br /> <br /> [[Základy hodnocení akro soutěží|Základy hodnocení akrobatických soutěží]]<br /> <br /> [[Psychologie hodnocení|Psychologie hodnocení - rozvoj mentálních limitů rozhodčího]]<br /> <br /> __BEZLINKUPŘIDATKOMENTÁŘ__</div>

VM https://aerobatix.cz:443/index.php?title=Free_Known_prvky_a_sestavy_2024&diff=30 2024-02-05T09:00:55Z

<p>VM: </p> <hr /> <div>== Free Known (povolné) prvky 2024 ==<br /> <br /> === Intermediate ===<br /> Max. koeficient K = 200<br /> <br /> [[Soubor:INT-FK-figures-2024.png|žádné|náhled|630x630pixelů]]<br /> <br /> [https://openaero.net/?s=hEludGVybWVkaWF0ZYYyMDI0h3Bvd2VyZWSIRnJlZSBLbm93bolDSVZBijMwizCNIkBBIiBzaXJwMzIgIkBCIiBpcmM0LDMgIkBDIiAxajEgIkBEIiA0YiAiQEUiIG9mj0NJVkGQMjAyNC4xLjORZ3JpZDo1 OpenAero link]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:b:/s/info/EVTHi11QTURDq9Hhdbty-EQBDrr_5tayRGZd7FJuzh9jag?e=EDLU2V PDF]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:u:/s/info/EbLVLwd0ybBJtdN8Uc_9d4EB9F_k1o8afPFipvrBjIbS-g?e=nLs4uk SEQ]<br /> <br /> === Intermediate (bez kopáčů) ===<br /> Max. koeficient K = 200<br /> [[Soubor:INT-N-FK-figures-2024.png|žádné|náhled|630x630pixelů]]<br /> [https://openaero.net/?s=hEludGVybWVkaWF0ZYYyMDI0h3Bvd2VyZWSIRnJlZSBLbm93bolDSVZBijMwizCMSU5ULU4gRnJlZSBLbm93bo0iQEEiIHNpcnAzMiAiQEIiIGlyYzQsMyAiQEMiIDFqMSAiQEQiIDRiICJARSIgb7SPQ0lWQZAyMDI0LjEuM5FncmlkOjU OpenAero link]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:b:/s/info/EcYarTZBWRVJtV9IUkUjCccBRdfhsFVkRBs0YZnDUfOXsQ?e=gTjhF5 PDF]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:u:/s/info/Ed-eazKEMD5Bn3YXbdyiUKABblV0qVrfLAVTf5b8-Ezlag?e=Hw3lXy SEQ]<br /> <br /> === Advanced ===<br /> Max. koeficient K=320<br /> [[Soubor:ADV-FK-figures-2024.png|žádné|náhled|630x630pixelů]]<br /> [https://openaero.net/?s=hEFkdmFuY2VkhjIwMjSHcG93ZXJlZIhGcmVlIEtub3duiUNJVkGKMzCLMI0iQEEiICw5bTMyLDZmLSAiQEIiIC0yam8xNSAiQEMiIDJwbihgZqcpNC0gIkBEIiAtb7QtICJARSIgLeDgNWlzLqdpYjiPQ0lWQZAyMDI0LjEuM5FncmlkOjU OpenAero link]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:b:/s/info/EWWuii0E8_RJr43_Nqzbd0EBzjy7sJyEluQxvsbg_vNilQ?e=Hed0P2 PDF]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:u:/s/info/EfexeqcTYXZDvLbEVQ_p1tMBzWS5VFfOd-wmLV8dcQ1RfA?e=rJmgKF SEQ]<br /> <br /> === Unlimited ===<br /> Max. koeficient K=450<br /> [[Soubor:UNL-FK-figures-2024.png|žádné|náhled|630x630pixelů]]<br /> <br /> [https://openaero.net/?s=hFVubGltaXRlZIdwb3dlcmVkiEZyZWUgS25vd26JQ0lWQYo0MIswjSJAQSIgsmRoKCw0KTVmICJAQiIgLDV0YTNmICJAQyIgNSUgJyyybigsNWlmLDMpMSctICJARCIgtGFjKDYpMzI7NmYt4GAgIkBFIiAtMmpvMi2PQ0lWQZAyMDI0LjEuM5FncmlkOjU OpenAero link]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:b:/s/info/EbrQnw8TPsxJmZhnYqx-Wl4BA6BWxqp5BI31cCwVBxCw_A?e=WhBkPC PDF]<br /> <br /> [https://aerobatix.sharepoint.com/:u:/s/info/EZeT3k2tNwZGshhYGUlHnesBISkk-U-a3sNeBlncErVrSg?e=AbzXgn SEQ]</div>

VM